立柱首件总结

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1、立柱首件总结1、工程概况沪苏浙高速公路JS3标北库互通立交主线桥起点桩号为K12+666.30,终点桩号为K13+497.70,桥梁全长831.4m,跨径组合为：左幅为6X25+6X25+7X25+(2x25+31+25+2x21.5)+5X25+4X25m,右幅为6X25+6X25+7X25+(2x21.5+31+25+2x25)+5X25+4X25m。本桥平面位于R-5500m的左偏圆曲线和R-5800m的右偏圆曲线上。本桥下部结构釆用桩柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础，上部结构第四〜六联为现浇预应力混凝土连续箱梁，其他联为装配式预应力混凝土连续箱梁。现选12#Y・

2、3立柱做为立柱施工的首件工程，C30殓用量3n?。2、试验目的确定立柱施工工艺流程及施工方法，确定最佳配比，检验立柱模板刚度和拼缝处理，确保立柱施工质量标准达到内优外美。3、资源配备3.1施工人员人员人数姓名现场指挥1谢扣娃技术员1程艳波施工员1汪兴贵试验员1朱永红质检员1周云龙测量员2周雍武等振捣工2木工4罐车司机1拌和楼操作手1马世超3.2施工机械设备机械名称规格型号数量装载机ZL502拌和楼HZS-501振捣棒ZN501吊车QY161罐车HBT60C13.3施工材料我部设计的立柱C30桧配合比为367:777:1118:165:4.77,根据现场实际施工时各种材料的

3、含水量对理论配合比进行调整，配合比调整按照黄砂和碎石的含水量进行调整，根据2005年12月6H现场实际测量的含水量，确定实际施工配合比为367:817:1118:165:4.77,我部使用的是500型拌和楼，每一拌料是1方，实际的拌和控制中采用下面的配合比：367:817:1118:165:4.77,坍落度控制在14〜18cm左右。4、施工工艺流程图见附表5、主要施工方法5、1测量放样接桩混凝土强度达到10MPa以上时由人工进行桩顶混凝土凿毛，凿除桩顶砂浆直至露出石子，并清除松散的混凝土。然后使用千叶片或钢丝刷除去立柱钢筋表面上的水泥浆、铁锈，桩顶清扫干净，并用清水冲洗混

4、凝土面。桩顶凿毛后开始测量放样。由测量人员精确测放出立柱中心（即桩位），用小钉帽的铁钉和红油漆做好标记，然后检查桩位偏差。5、2钢筋笼制作立柱钢筋笼在钢筋加工场集屮下料、加工成型。所有钢筋在使用前调直，直径＞12mm的钢筋用调直机调直，直径＜12mm的钢筋使用卷扬机冷拉调直。釆用冷拉调直时，冷拉伸长率不大于2%。螺旋箍筋调直后进行盘圆，卷盘直径大于螺旋篩筋设计直径5cm左右。加强筋使用自制的卷盘进行卷圆，卷盘外径根据图纸计算准确（卷盘外径二加强筋设计直径-加强筋钢材直径）。钢筋笼加工平台釆用高度一致的钢筋架搭设，以保证加工平台顶面在同一水平面上，钢筋架间距为2〜3m。为便

5、于主筋及螺旋筋的准确和快速定位，预先在主筋每隔20cm用石笔标上刻度，在加强筋上用石笔标记出主筋的位置，并根据设计图纸计算钢筋笼的主筋间距D。将两根主筋间隔D平置于加工平台上，然后开始安装两端的加强筋。根据石笔标记点摆放好加强筋，加强筋所在面竖直于主筋。加强筋与主筋间先点焊，待所有加强筋、主筋安装完成后再重新焊牢。5、3钢筋笼安装立柱钢筋笼在钢筋加工场加工成型后用自制钢桁车运至安装现场进行吊装。为防止钢筋笼在搬运、吊装过程中变形，在每道加强筋内加焊“十”字撑。钢筋笼运到场后利用起重机进行吊装。钢筋笼屮心位置通过吊锤线并用尺量的方法控制，竖直度通过经纬仪观测或吊锤线观测来控

6、制，笼顶标高的控制方法为：实测立柱钢筋笼长L,设计笼顶标高D,则实测笼底标高为：D-Lo用水准仪测量标高D-L,将此位置用红油漆标记在桩头主筋上，在钢筋笼焊接时用此标记控制立柱主筋底位置。保护层垫块采用标准塑料垫块。在每道加强筋位置用扎丝绑扎四块塑料垫块，垫块沿圆周均匀分布。5.4模板的制作安装a、模板采用钢模板，由模板厂家制作；b、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确；C、模板内表面平整，打磨并上油石，脱膜剂脱膜，拼缝采用双面胶处理；d、注意模板在垂直度及模板支撑的稳固。5.5磯的浇筑a、硫浇筑由技术

7、负责人签发稔浇筑令，施工员组织有关工种配合进行；b、婭浇筑由技术熟练、经验丰富的工人为姓振捣手，并市技术员做好殓浇筑记录；c、碇分层浇筑,注意控制好分层厚度，分层厚度控制在30—40cm,分层浇筑振捣方法采用由内向外，快插慢拔的方式；d、殓的振实采用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的L5倍，与模板保持5・10cm距离，插入下层^5-10cm,每处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振捣时要注意不可过振，亦不可漏振，以保证殓外观质量；e、振动密实的标志是栓停止下沉，不再冒气泡，表面泛浆；f、碗浇筑完成后，对碇裸露面应及