柴油_汽油混合燃料的物理特性研究

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1、柴油/汽油混合燃料的物理特性研究包堂堂，周波，李田，邓俊，吴志军(同济大学汽车学院，上海200092)摘要：本文采用实验手段，在5〜65°C温度范围内，对柴油/汽油混合燃料的几种基本物性参数进行了测量与研究。通过对不同掺混比(柴油体积分数分别为20%、40%、60%、80%)下的混合燃料的密度、粘度、表面张力及稳定性等物理特性的测试与研究，总结出了混合燃料密度、粘度及表面张力随温度以及掺混比的变化规律,得到了具冇较髙粘度的混合燃料的物性参数经验关系式，建立了较为完善的柴油/汽油混合燃料物性参数数据库。关键词：内燃机工程；柴油/汽油；混合燃料；物理特性中图分类号：TK407.9R

2、esearchonthePhysicalPropertiesoftheDiesel-GasolineBlendFuelBAOTangtang,ZHOUBo,LITian,DENJun,WUZhijun(SchoolofAutomotiveStudies,TongjiUniversity,ShangHai200092)Abstract:Inthispaper,physicalpropertiesincludingdensity,viscosity,surfacetensionandthestabilityofthedifferentcontentsofdiesel-gasolin

3、eblendfuelparametersweremeasuredandanalyzed・Theexperimentswereperformedonthediesel-gasolineblendfuelwith4differentvolumefractionofdiesel(2()%、4()%、6()%、and80%)attemperaturefrom5to65°C・Basedonexperimentaldata,theinfluenceoftemperatureanddieselcontentontheblendspropertieswassummarizedandthefor

4、mulasaboutthematerialparametersweredetermined・Atthesametime,adatabaseofthematerialparametersoftheblendswasestablished・Keywords:internalcombustionengineengineering;diesel/gasoline;blendfuel;physicalproperties0引言随着内燃机的广泛使用，其有害物排放对生态环境造成了巨大破坏的同时，还直接危害到人体健康。因此开发高效、低污染的内燃机燃烧方式，対保护人类生存环境，满足日益严格的排放

5、法规，以及缓解我国能源短缺现状，维护国家能源安全具有重要的现实意义。相对于传统内燃机燃烧方式，均质充量压缩着火HCCI(HomogeneousChargeCompressionIgnition)技术被认为是一种能同时降低有害物排放，提高内燃机燃烧效率的新型燃烧方式，近年来受到国内外内燃机学术界的广泛关注。实现HCCI燃烧的最大困难在于发动机工况变化时对着火始点及燃烧速率的有效控制山2]。由于柴油粘度高，挥发性差，柴油机HCCI面临的主要问题Z—就是如何形成均匀的柴油/空气混合气，此外着火时刻和燃烧反应速率以及运转工况的拓宽也是其面临的主耍困难131o在汽油机上实现HCC1也要克

6、服一系列困难，除了着火时刻难以控制，运转范围狭窄等问题以外，由于汽油燃料的辛烷值和自燃温度都较高，因此汽油机实现HCCI还要解决燃料和空气混合气能够达到它们的自燃温度而自燃着火这一个关键问题Hi。PaulW.Bessonetteis]等人対HCCI燃料特性进行了研究，认为能较好的实现HCCI燃烧方式的燃料,其理化特性应该介于柴油类燃料和汽油类燃料之间。基金项H：高等学校博士学科点专项科研基金(200802471052):国家白然科学基金(51076118,51006075)作者简介：包堂堂，(1986・)，男，博士研究，主耍研究方向：基础燃烧。通信联系人：吴志军，(1972-)

7、,男，教授，主要研究方向：内燃机燃烧及排放控制，激光测量技术.E-mail:zjwu@mail.tongji.edu.cn英国伯明翰大学DaleTurner^］等首先在直喷汽油机上使用柴油/汽油混合燃料开展研究，并将该燃料命名为“dieselinc”（diesel+gasoline）,h海交通大学韩东，黄震与美国密西根大学DennisN.Assanisiij等在单缸柴油机上开展了柴油/汽油混合燃料的燃烧与排放特性研究，他们的研究结果表明，通过选取适当掺混比的柴油/汽油混合燃料，能有效拓宽发动