【精品】34-桥桥过渡施工作业指导书

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1、新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第IV标段桥桥过渡施工作业指导书编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：屮铁JL局农广咅运专钱处巧卿标项貝證理梆第一总队二00六年十月湖南•郴州•宜章•太平里乡桥桥过渡段作业指导书适用条件、范级配碎石Y渗水墙级配碎石颦章掺5%水泥透水管宜径100mm0Q十透水貲直還径100mmo回填C15碗地面线回填C15殓/透水管直径100mm本作业指导书适用于中铁五局武广客运专线XXTJIV标第一总队管段(DK1877+905-DK1889+131)内桥桥过渡段路基的施工。2、施工工艺2、1桥桥刚性过渡段结构型式LW60级配碎石桥与桥间距W60m过渡段形式示

2、意图60ml50MPa-tn.EV2^JMPa,EVd^50MPa.N<2!级配碎互路肩找3.0、掺5%水泥丄・.2L5M沁唱”级配碎石7妹床以于掺5%水泥A.B^JAHIO回填C15磴/接桥~7渗水墙地面线1中径100mm桥与桥间距60m

3、两端桥头顶宽不小于3m的正梯形范围采用级配碎石掺5%的水泥填筑,压实度满足K30>150Mpa/m,EV2>80Mpa,EVd>50Mpa,n<28%,其均采用级配碎石填筑，当中间存在挖方时，基床底层换填2.3m的级配碎石，并满足底层的压实标准要求。(2)如台后填方范围小，难以压实达到规定要求时，则应用C25碗或全部采用级配碎石掺5%水泥填筑。如两端桥台均位于土质、软岩或强风化硬质岩路堑中除满足挖方桥台过渡段要求外，两桥台基坑之间基底层2.3m均采用级配碎石掺5%水泥填筑压实度满足K30>150Mpa/m,EV2>80Mpa,EVd>50Mpa,n<28%;如两桥台基坑之间均为硬质岩路

4、堑，则基床表层0.4m宽9.7m均换填C25碇。2.2.2桥与桥间距大于60m,小于150m时(1)基床表层一律采用级配碎石掺5%水泥填筑，满足基床表层压实度要求，两端台后路基表层以下顶宽3m的正梯形范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑，压实度满足K30>150Mpa/m,EV2>80Mpa,EVd>50Mpa,n<28%,其余如为填方则均采用A、B组填料填筑，满足基床底层的压实度要求。(2)当两桥之间存在土质、软岩或强风化岩短路基时，基床底层应换填A、B组填料，换填厚应满足相应要求，如两桥之间短路堑长小于20m,则表床以下不少于2.3m范围全部挖除换填A、B组填料；当两桥之间存在弱风化硬

5、质岩路堑时，应满足土石结合纵向过渡段的要求，如硬质路堑长度小于或等于20m,则基床底层应换填A、B组填料，填料厚应与土质路堑协调一致。(3)如地表存在纵横向坡度时，应通过合理的换填，尽量使基底水平，如挖台阶，台阶高一般小于或等于0.6m,台阶坡率不陡于1：2,且满足不同岩组组合横向过渡与半挖半填横向过渡的设置要求。路基基床范围采用宽10.1m,厚0.7-2m的C20混凝土整体浇筑，下部设C15素混凝土垫层，厚0.1m,并每隔10-15m设收缩缝，采用沥青麻筋填塞，表面采用高密度密封胶密封，以下路基采用A、B组填料填筑。桥与土质、软质岩或强风化硬质岩路堑间间距大于60m，小于150m时，

6、靠桥侧设置桥路过渡段，结构型式设置如M200km/h以上桥路过渡段结构型式图：靠土质、软质岩或强风化硬质岩路堑侧设置路堤与路堑过渡段，结构型式设置如图“路堤与路堑过渡段连接方式二:2、3桥桥刚性过渡段施工工艺流程图桥桥过渡段施工工艺框图2、质量控制2、1过渡段基底处理2.1.1过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行。•堤高度Hv3.0m,原地面处理符合路基基床底层压实质量要求，Hn3.0m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实,地基系数K3o>60MPa/m0检验数量：每个过渡段加固后抽样检验压实系数K(或孔隙率n)3点:其中:距路基边线1

7、m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K3o2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检测。2.1.2路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0.6m以内。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观尺量。2、2基坑回填2.2.1基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级符合设计要求。检验数量：每个基坑抽