2019-2020年高考物理仿真试卷（含解析）

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1、2019-2020年高考物理仿真试卷（含解析）一、选择题（本题共8小题．每小题6分，在每小题给出的四个选项中，有的只有一个选项正确，有的有多个选项正确，全部选对的得6分，选对但不全的得3分，有选错的得0分）1．（6分）（xx•天心区校级模拟）高血压已成为危害人类健康的一种常见病，现已查明，血管变细是其诱因之一．为研究这一问题，我们可做一些简化和假设：设血液通过一定长度血管时受到的阻力f与血液流速v成正比，即f=kv（其中k与血管粗细无关），为维持血液匀速流动，在这血管两端需要有一定的压强差．设血管内径为d时所需的压强差为△p，若血管内径减为d′时，为了维持在相同时间内流过同样多的血液，

2、压强差必须变为（　　）　A．△pB．（）2△pC．（）3△pD．（）4△p考点：霍尔效应及其应用．专题：带电粒子在磁场中的运动专题．分析：根据血液是匀速流动，说明受力平衡，然后根据两种情况下，血管在相同时间内流过的血液量不变，列出等式；最后根据血管横截面积前后变化的定量关系，结合前面列出的等式，联立成方程组，就可求出答案．解答：解：根据血液是匀速流动，说明受力平衡，即血压产生的压力等于阻力，则在正常情况下有：△pS=F=f=kv…①血管变细后有：△p′S′=F′=f′=kv′…②因为在相同时间内流过的血液量不变，则有：S•v•t=S′v′t，即S•v=S′v′又因为S=π，所以==﹣﹣

3、﹣﹣﹣﹣﹣③①②③联立，解得：△p′===（）4△p．故选：D．点评：根据血液是匀速流动，说明受力平衡，血管在相同时间内流过的血液量不变，能够列出相应的等式去解决问题．　2．（6分）（xx•平度市校级模拟）如图所示，边长为L的正方形区域abcd内存在着匀强磁场．一个质量为m、电荷量为q、初速度为υ0带电粒子从a点沿ab方向进人磁场，不计重力，则（　　）　A．若粒子恰好从c点离开磁场，则磁感应强度B=　B．若粒子恰好从d点离开磁场，则磁感应强度B=　C．若粒子恰好从bc边的中点离开磁场，则磁感应强度B=　D．粒子从c点离开磁场时的动能大于从bc边的中点离开磁场时的动能考点：带电粒子在匀强

4、磁场中的运动．专题：带电粒子在磁场中的运动专题．分析：粒子进入匀强磁场中做匀圆周运动，根据轨迹求出轨迹半径，再由半径公式求解B．解答：解：A、若粒子恰好从c点离开磁场，轨迹半径r=L，由r=，得磁感应强度B=．故A错误．B、若粒子恰好从d点离开磁场，轨迹半径r=L，由r=，得磁感应强度B=．故B错误．C、若粒子恰好从bc边的中点离开磁场，其运动轨迹如图所示，由几何知识得：r2=（r﹣）2+L2；可得r=L由r=，得磁感应强度B=．故C正确．D、该题改变的是磁感应强度，粒子的入射速度是不变的，由于洛伦兹力不做功，不能改变粒子的动能，所以粒子从c点离开磁场时和从bc边的中点离开磁场时的动能

5、相等．故D错误．故选：C．点评：解决本题的关键画出粒子的轨迹：定圆心，定半径，并要掌握带电粒子在磁场中做圆周运动的半径公式，结合几何关系求解．　3．（6分）（xx•平度市校级模拟）如图所示，接在照明电路中的自耦变压器的副线圈上通过输电线接有3个灯泡L1、L2和L3，输电线等效电阻为R．当滑动触头P向上移动一段后，下列说法正确的是（　　）　A．等效电阻R上消耗的功率变大　B．灯泡L1、L2和L3都变暗　C．原线圈两端的输入电压减小　D．原线圈中电流表示数减小考点：变压器的构造和原理．专题：交流电专题．分析：根据电压与匝数成正比，可确定当滑动触头P向上移动一段距离后，由于原线圈的输入电压不

6、变，则可知，副线圈电压变化、灯泡的亮暗、电线上消耗的功率及副线圈上的电流解答：解：A、由于原线圈电压不变，根据可得，随着滑动触头P向上移动一段距离后，即原线圈匝数增加，导致副线圈电压减小，则等效电阻R上消耗的功率变小，故A错误；B、由A选项可知，电压减小，则三个灯泡都变暗，故B正确；C、原线圈两端的输入电压不变，故C错误；D、由A选项可知，电压减小，则电流变小，所以原线圈的电流也变小，故D正确；故选：BD点评：理解原副线圈的电压与匝数成正比，电流与匝数成反比，原线圈的电流随着副线圈电流变化而变化；并根据闭合电路欧姆定律来分析动态变化．　4．（6分）（xx•平度市校级模拟）生活中常有人说

7、在车厢内推车是没用的，如图所示，在沿水平地面运动的汽车车厢中，人用力推车（人与车厢始终保持静止），则当车在倒车时刹车的过程中（　　）　A．人对车做正功　B．人对车做负功　C．人对车不做功　D．车对人的作用力方向水平向右考点：功的计算．专题：功的计算专题．分析：在减速向右运动的车厢中，人的加速度向左，根据牛顿第二定律得出人受的合力向左，根据牛顿第三定律得人对车厢的力向右．根据功的定义式判断做功情况．解答：解：A、人对车厢的推力方向向右，所以人对车