主体结构防水施工专项方案培训资料

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1、目录第一章编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-1.3编制原则-1-第二章工程概况-2-2.1汪河路站的结构形式-2-2.2设计防水形式-2-第三章施工筹划部署-4-3.1施工准备-4-3.2工期计划-5-第四章沥青基聚酯胎预铺防水卷材-6-4.1工艺流程-6-4.2基层处理-6-4.3防水层施工顺序及方法-6-第五章单组分聚氨酯涂料-8-5.1工艺流程-8-5.2基层处理-8-5.3防水层施工顺序及方法-8-第六章钢筋混凝土结构自防水-11-6.1防水混凝土自身性能的选择与确定-11-6.2防水混凝土配合比-11-6.3防水混凝土的拌合与运输-11-6.

2、4防水混凝土施工-12-第七章水泥基渗透结晶型防水材料-14-7.1基层处理-14-7.2施工工艺-14-第八章特殊部位的防水处理方法-15-8.1施工缝防水-15-8.2变形缝防水-17-8.3穿墙管、钢管降水井防水处理-21-8.4车站主体与附属结构接口防水做法-23-8.5车站与矿山法区间接口防水做法-24-8.6盾构洞口防水层做法-25-8.7接缝材料施工技术-25-第九章质量保证措施-30-9.1制度保证-30-9.2施工原材料进场检验-30-9.3单组分聚氨酯涂料质量控制措施-34-9.4预铺防水卷材质量控制措施-35-9.5防水混凝土质量控制措施-36-9.

3、6水泥基渗透结晶型防水涂料质量控制措施-38-9.7细部构造防水施工质量控制-38-9.8冬、雨季施工保证措施-39-第十章施工安全保证措施-40-10.1防水施工安全教育及培训-40-10.2进入基坑作业安全保证措施-40-10.3侧墙防水高空作业安全保证措施-40-10.4交叉作业安全保证措施-41-10.5防火-41-10.6应急预案-42-第一章编制说明1.1编制依据1.1.1施工图纸(1)《沈阳地铁九号线一期工程施工图设计-汪河路站主体防水施工图》1.1.2标准、规范（1）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（2）《地铁设计规范》（GB50157

4、-2003）（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）1.2编制范围本方案涉及的工程范围为沈阳地铁九号线一期工程汪河路车站主体结构防水工程，包括结构自防水、柔性外包防水层防水。其中柔性外包防水层防水具体工程内容包含车站预铺式冷自粘防水卷材、聚氨酯涂料防水、水泥基渗透结晶型防水材料防水、施工缝、变形缝防水、预留孔洞、接头防水等。1.3编制原则⑴认真贯彻国家有关工程建设的

5、各项方针和政策，严格执行工程建设程序。⑵严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。⑷应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。⑸坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保防水分部工程全部合格。第二章工程概况2.1汪河路站的结构形式汪河路站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内,沿

6、大通湖街设置（站台中心里程为DK12+022.080）。车站共设4个出入口,2组风道。车站为地下双层岛式车站，长度213m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主基坑围护结构均采用钻孔灌注桩，基坑内设置横向钢支撑，坑外降水，其结构形式均采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构。车站主体顶梁、底梁采用C40防水混凝土，防水等级为P10，中梁采用C40普通混凝土施工；车站顶板、底板、结构侧墙采用C40防水混凝土施工，防水等级为P10，中板采用C40普通混凝土施工；结构中柱采用C50混凝土施工。2.2设计防水形式2.2.1防水设计原则⑴地下结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多

7、道防线、因地制宜、综合治理"的原则。只有在漏水量小于设计要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。⑵确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐蚀性和耐久性等性能；以变形缝、施工缝（包括后浇带）等接缝防水为重点，同时在结构迎土面设置柔性全包防水层。⑶针对沈阳地区地下水位水质特点，柔性防水层的设置应吸取国内外类似工程结构防水的经验教训，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量要求的目的。2.2.2设计标