加固成果总公司发表

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1、预祝总公司2006年QC成果发布会圆满成功提高铁路T型桥梁横向加固施工工效小组名称：中铁一局集团物资工贸有限公司渝怀铁路桥梁加固QC小组发表人:宋宝奇一工程概况渝怀铁路绝大部分桥梁采用Lp=16—32m的钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁，其中32m跨度梁均采用专桥2059设计图纸，根据铁路跨越式发展的要求,开通运营速度需达到80km/h(含货车),特别是转8A货物列车行车速度,原先采用的专桥2059梁固有的横向刚度不足、振幅超限,须对该型桥梁进行横向加固。对专桥2059梁的横向加固，需在每孔梁体钻孔874个，其中预应力孔

2、道60个（通孔），且不能伤及梁体内密布的主筋和预应力钢绞。我项目部承担其中376孔梁的加固任务，分布于71座桥梁，施工里程共计120公里，工期从2005年4月6日至9月30日，工期紧、任务重。二QC小组简介小组名称中铁一局集团物资工贸有限公司渝怀铁路桥梁加固QC小组课题名称提高铁路T型桥梁横向加固施工工效课题注册号一物（2005）字05号小组成立日期2005年6月23日注册日期2005年6月25日活动时间2005年6月30日-9月20日小组类型攻关型序号姓名性别年龄文化程度组内职务项目职务QC小组分工受TQC教育时间1邵

3、则良男46大专组长项目经理方案制定64小时2宋宝奇男32本科副组长工程师组织组内活动64小时3王军男37大专组员工程师方案实施64小时4燕会平男27中专组员技术主任方案实施64小时5周亚军男33中专组员质量检察员方案实施64小时6扬旭男26中专组员技术员方案实施64小时7李建军男27中专组员试验员方案实施64小时8秦涛男32中专组员物资主任方案实施64小时9雷朝剀男25本科组员材料员方案实施64小时10黄建民男47中专组员张拉工方案实施64小时11李健男31高中组员混凝土工方案实施64小时12徐新国男41高中组员机修工方

4、案实施64小时13鲍迎春男42高中组员钢筋工方案实施64小时制表人：宋宝奇制表时间：6月30日三选题理由从2005年4月6日开工至2005年６月３０日仅加固桥梁85孔，施工效率仅为1孔/天，按此工效无法按期完成任务。总指要求按照渝怀铁路指挥部要求，2005年9月30日前完成桥梁横向加固任务。存在问题选择课题提高铁路T型桥梁横向加固施工工效制表人：秦涛制表时间：7月1日四现状调查工程自4月6日开工以来到6月30日，时间过半，但是只完成桥梁加固85孔，为总任务376孔的23%，为按期完成任务，提高桥梁加固施工效率，小组在7月

5、1日、2日，用两天时间对现状做了调查：1，由徐新国负责，从4月、5月、6月份进度数据中各抽取3组：日期4.204.274.305.25.135.166.216.246.28平均效率进度（孔/天）0.80.850.90.950.91.11.21.151.2约1孔/天2，此调查表显示，即使按照最快的施工效率（1.2孔/天）来计算，余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天，要到2006年2月底才能勉强完成任务，超出计划工期150.5天，经推算，要在剩余的92天工期内完成任务，施工效率至少要达到3.17孔/天。2，此调查表显示

6、，即使按照最快的施工效率（1.2孔/天）来计算，余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天，要到2006年2月底才能勉强完成任务，超出计划工期150.5天，经推算，要在剩余的92天工期内完成任务，施工效率至少要达到3.17孔/天。比项项目部其它施工单位最大数据备注设备新旧比率6:17:2数据截至6月20日材料供应甲方供料、各家单位都是一样作业队伍人数292290作业面数量44施工最快工效（曾经达到的最大数据）1.2孔/天3.3孔/天结果表明施工作业组织、人员、材料和设备都不是施工工效低的关键因素。制表人：王军制表时间：7

7、月2日4，由宋宝奇负责组织对6月份施工32孔桥梁的影响因素进行了调研统计，结果如下：影响因素统计表序号因素频次频率累计频率1主要工序返工多21178.15%78.15%2发电机、电锤、张拉设备故障217.78%85.93%3材料供应不及时155.56%91.48%4工序间衔接不紧密103.70%95.19%5施工组织不科学82.96%98.15%6其他51.85%100%制表人：李建军制表时间：7月2日排列图主要工序返工多发电机、电锤、张拉设备故障材料供应不及时工序间衔接不紧密施工组织不科学其他10%20%30%40%5

8、0%60%70%80%90%100%306090120150180210240270现状调查结果表明：主要工序返工多是施工工效低的关键因素。五设定目标为预防意外因素的影响，至少需要提前一周完成任务，根据调查结果,我们设定的目标是“将铁路T型桥梁横向加固平均施工工效提高到3.43孔/天”。孔/天14321.０3.433