A集团仓储物流规划-文献综述

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1、文献综述A集团仓储物流规划随着现代物流概念的广泛接受和认可,人们把物流的概念扩展到越来越广阔的范围,几乎把供应、生产和销售及废弃物的回收利用等各个独立的过程都涵盖到大物流的概念之下,人们逐渐走向物流时代。在物流时代,仓储仍是物流系统的中心环节,并不会像人们曾经预言的那样逐渐消亡,而是同物流一样得到长足的发展,同时仓库的功能也在不断发生变化,朝着集加工配送于一体的多功能方向发展。物流业的现代化必然推动着存储业的现代化。从全社会角度来看,随着物流业的发展,需要流通的货物越来越多,需要流通的速度越来越快,对于存储业现代化的程度的要求,尤其是仓储环境、仓储的使用率、仓

2、储业的空间分布等都提出了更高的要求。随着全球经济的不断发展,商品的“买方市场”日趋明显,对应的物流业、全球采购不断发展,对仓储业有提出了新的问题和新的要求。作为物流业的重要支持资源,人们必须重新认识仓库和存储业。为了解决仓储业发展中的实际问题,引导仓储业健康发展,需要对于存储业做系统的规划。在实践意义上,对于仓储企业的各种大战模式及类型进行了空间布置,不仅对新建的仓库选址气着很好的指导作用,而且对原有的仓储企业根据自身的区位与发展条件进行改造、增减或扩建及转型都起着有益的借鉴作用。特别是从现代物流对于存储业的需求考虑,逐步调整存储业的货物存储结构、仓库类型结构

3、和空间布局结构,全面提高存储的现代化水平,将不断提高存储业的经济效益,促进存储业能够健康、持续、稳定、协调发展。1国外仓储业研究概述我国对物流的重视程度较早,因此仓储物流业发展时间较长,与之相关的理论与实践研究成果较多,创立了许多数学模型和方法。伴随着国外的物流业步入较发达阶段,其传统意义上的仓库几乎不存在,或大多都改制成功能完备的配送中心,因此在科学文献和期刊上的“仓库(warehouse)”与“配送中心(distributioncenter)”1大多同时或替代出现。对仓库或配送中心的区位选址研究,国内外对设施选址的数量化方法已经有比较深入的研究,许多模型方

4、法已经被用来解决物流管理中选址的实际问题,比如重心法模型(center-of-gravityapproach),鲍姆尔-沃尔夫法(Baumol-wolfe),混合-整数线性规划(mixed-integerlin-earprogramming),启发式方法(heuristicmeth-ods)、层次分析法(analytichierarchyprocess)等。近来这些静态的选址模型又得到了新的发展和扩展,开创处基于静态模型基础上的动态规划模型,它把仓库的选址看作是一个动态的决策过程,并用这种数学工具对仓库的选址及再选址进行动态分析,并把这种方法从仓库选址问题扩展

5、到工厂选址、仓库内商品布局等问题,都取得较好的应用效果。综合国外的资料,对把仓库选址决策过程认为不是简单的地址选址问题,而是囊括了市场的空间特征与公司全面的经营销售目标的权衡比较的结果,是同整个公司经营策略密切相关的看法上,谱表达成共识。成本费用和顾客服务是公司战略和仓库决策嘴基本的考虑依据。配送系统的成本费用和顾客服务水平受到配送中心的数量。规模和位置及顾客相对配送中心的分布的强烈影响。配送网络的设计包括许多相互独立的决策,他们可以被归纳为彼此相关的三部分:设施决策、交通决策、库存决策。我们所指的仓库选址决策即设施决策,它并不是孤立存在的,它决策的正确与否不

6、仅影响到本部分的成本费用,而且影响到其他部分的成本费用,因此配送网络的设计应考虑到这三个成本部分的优化平衡。国外对配送网络的设计从整体到局部的综合考虑,同时结合公司的发展战略,提出具体的数学模型并通过实践论证,这对我国仓库或配送中心的区位选址起着较好的借鉴作用。同时,国外对配送中心设置中需要考虑的影响因素,也作了大量的研究分析。对公司在何处布局配送中心,Atkinson,William的观点是布局的最佳地点取决于公司的整个经营策略。他认为,一般来说,区位选择的主要目标是在交通、劳动力、不动产和税收的成本最小化基础上使顾客服务达到最优。交通上在靠近目标市场的同时

7、,靠近高速公路、港口、联运机场、机场等基础设施、空间上应靠近市场区,接近大都市区。虽然近来策略目标和成本考虑发生了该表,但是总的方向是接近人口聚集的地方,如郊区、机场和枢纽区、国际港口、内陆城市和靠近制造商的地方。对国外仓储物流业得研究中发现,涉及空间分布、选址及区位问题的研究成果很多。主要呈现以下几个特点:(1)模型化,涉及仓库或配送中心选址的模型很多,并不断发展。有重心法、鲍姆尔沃尔夫法,混合-整数线性规划、启发式方法等传统的静态分析方法,也有定性定量结合的层次分析法,还有对仓库选址动态过程分析的动态规划模型。总体上都是遵循先确定影响因素,再建模的程序,遵

8、循研究过程的定量化道路;(21)注重微

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