既有线人工挖孔桩施工方案设计

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1、中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部人工挖孔桩专项施工方案人工挖孔桩专项施工方案第一部分：编制依据、编制原则及工程概况一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。3、滨洲电气化改造工程红峰疏解线特大桥施工图纸。4、《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》。5、现场核对调查获取的资料及我公司类似工程施工经验。6、《铁路技术管理规程》[铁道部令第29号]。7、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。8、《

2、铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。10、《关于临近既有线施工的补充管理办法》（铁运[2010]51号）。11、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]63号）。15、《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。二、编制原则1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。第13页共14页中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部人工挖孔桩专项施工方案2、当施工与铁路行车安全发

3、生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。三、工程概况1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程，红峰疏解线特大桥位于齐齐哈尔市昂昂溪区榆树屯镇，有公路相通，交通方便。红峰疏解线特大桥跨越三道铁路线，上部结构为4-24m单线简支T梁+2-32单线简支槽型梁+69-32m单线简支T梁，红峰疏解线特大桥中心里

4、程HFDK547+088.14m，桥梁全长2437.12m,孔跨布置69-32m单线简支T梁+4-24m单线简支T梁+2-32m单线简支槽型梁，1#墩～43#墩、46#墩、49#墩～74#墩采用圆端形实体桥墩。44#墩-45#墩、47#墩-48#墩采用圆端形简支槽形梁桥墩，两侧桥台采用单线T桥台。44#墩-45#墩跨越既有平齐线，47#墩-48#墩跨越榆红左右线。跨越既有线时采用钢管柱、工字钢、贝雷片、木方等组装成棚洞后进行现浇槽形梁施工，棚洞中线与既有线夹角70度，棚洞最大跨度为18m（跨榆红左右线）。施工难度大，质量要求高，并且安

5、全方面亦应引起足够重视。人工挖孔桩孔径为Ф1.2m，挖孔桩护壁厚15cm.桩长最长为14m，最短为10m。平齐线、榆红左右线两侧边坡各4根，桩基采用C25钢筋混凝土，15cm厚C25钢筋混凝土护壁。第13页共14页中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部人工挖孔桩专项施工方案2、组织机构项目经理唐廷辉工程部安质部计划合同部财务部办公室项目总工项目副经理第二部分：施工管理一、施工进度安排人工挖孔桩共16颗，计划2015年7月1日开工，2015年1月22日完成。总工期一个月二、人员安排作业人员23人（挖孔8人，现场防护2

6、人，驻站联络员2人，钢筋笼预制4人，2人焊接，砼浇筑振捣4，电工1人。）序号姓名人数任务1挖土工8人工挖孔施工2钢筋工4钢筋笼绑扎制作3混凝土工4砼浇筑第13页共14页中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部人工挖孔桩专项施工方案4焊工2钢筋焊接5电工1照明设施、电路布置6防护员2安全防护7驻站联络员2通知现场列车动向三、机具设备序号名称规格单位数量备注1手推车辆4弃土2钢尺50m把2测量定位3铁锹把54钢钎把25吊桶个46软爬梯个47空压机台49潜水泵台410手动轱辘个411对讲机台5第13页共14页中铁二十三局集

7、团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部人工挖孔桩专项施工方案四、挖孔桩施工一、准备工作1、挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地做到“三通一平”并做好防护。2、现场调查，熟悉图纸，对施工段的电力设备尤其是地下电缆位置进行现场调查，并与设备管理单位联系做好保护措施。3、施工安全防护：安排有资质、有经验、有责任心的防护员担任线路防护工作。在挖孔桩作业现场设防护员两名，并设驻站联络员两名，其中一名驻站榆树屯车站，一名驻站红旗营车站，驻站联络员随时掌握列车动态并与现场施工人员保持随时联络沟通。4、施工前组织所有参加施工人员进行施工安全、工

8、机具使用，挖空施工要领培训，责任落实到人。制定合理作业时间，施工器具，材料不得侵限，接到来车信息及时下道避车，井内挖土要及时抽排地下水，深度大于10m时要强制送风。5、做好设备，材料准备。二、施工流程1、测量定位根据设计