既有线人工挖孔桩施工方案

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1、人工挖孔桩专项施工方案第一部分：编制依据、编制原则及工程概况一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。3、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程施工总价承包招标文件、施工图、答疑书等。4、《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》郑建函【2012】101号。5、现场核对调查获取的资料及我部类似工程施工经验。6、《铁路技术管理规程》[铁道部令第29号]。7、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。8、《铁路工务安全规

2、则》（铁运[2006]177号）。9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。10、《关于临近既有线施工的补充管理办法》（铁运[2010]51号）。11、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]63号）。12、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）。13、《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）。14、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）。15、《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。16、《改

3、建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）。二、编制原则1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。三、工程概况1、宁西二线（郑州局管段）NX5标项目部二分部接长框

4、架涵K431+184与既有线1-2.5m钢筋混凝土斜盖板箱涵对孔设置，与线路夹角135 度，线间距19m，接长36.13m。既有线防护采用8根Ф1.0m挖孔桩防护，挖孔桩护壁厚15cm.桩长最长为13.5m，最短为10m，具体深度依基坑开挖尺寸及既有路基高度而定，桩长必须深入既有路基基底4m以上。基坑其他方向根据实际地质情况放坡，若影响便道行车，适当减小坡率。路基路肩标高114.24m,帽石顶标高112.21，接长涵洞底板底106.55m。桩基采用C25钢筋混凝土，15cm厚C25钢筋混凝土护壁。大小里程成八字型布设。2、组织机构施工负责人：周

5、熠负责总体方案定制及组织施工。技术管理：何亮负责施工组织设计、制定施工方案，技术交底等。施工把关：齐世达负责施工质量验收安全把关：冯相东负责各项安全措施的落实，临时发生安全问题的协调和处理，施工安全把关。安全教育：刘国明负责民工、职工安全教育。物资保障：尹建光负责工机具管理及材料转运。第二部分：施工管理一、施工进度安排本涵洞人工挖孔桩共8颗，计划2013年1月5日开工，2013年1月29日完成。总工期一个月二、人员安排作业人员18人（挖孔4人，2人一组倒班，现场防护1人，驻站联络员2人，钢筋笼预制4人，2人焊接，砼浇筑振捣4，电工1人。）序号姓

6、名人数任务1挖土工4人工挖空施工2钢筋工4钢筋笼绑扎制作3混凝土工4砼浇筑4焊工2钢筋焊接5电工1照明设施、电路布置6防护员1安全防护7驻站联络员2通知现场列车动向三、机具设备序号名称规格单位数量备注1手推车辆4弃土2钢尺50m把1测量定位3铁锹把54钢钎把25吊桶个46软爬梯个27空压机台29潜水泵台210手动轱辘个2四、挖孔桩施工一、准备工作1、挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地做到“三通一平”并做好防护。2、现场调查，熟悉图纸，对施工段的电力设备尤其是地下电缆位置进行现场调查，并与设备管理单位联系做好保护措施。3、施工安全防护：安排1名

7、有资质，有经验有责任心的防护员担任线路防护工作。在挖孔桩作业现场宁西既有线设防护员一名，并设驻站联络员两名，其中一名驻站南阳东火车站，一名驻站金华站，驻站联络员随时掌握列车动态并与现场施工人员保持随时联络沟通。4、施工前组织所有参加施工人员进行施工安全、工机具使用，挖空施工要领培训，责任落实到人。制定合理作业时间，施工器具，材料不得侵限，接到来车信息及时下道避车，井内挖土要及时抽排地下水，深度大于10m时要强制送风。5、做好设备，材料准备。二、施工流程1、测量定位根据设计变更图纸，放出挖孔桩中心点，并钉十字附桩，一边及时对桩位进行复核。2、成孔

8、及护壁（1）第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100-150mm，并应高出现场地面200-250mm并与原地面混凝土面板搭接。上下护壁间的搭接长度不得少于