钢支撑技术交底记录大全新

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1、技术交底记录表编　号工程名称武汉市轨道交通2号线南延线第一标段交底日期施工单位中铁一局集团有限公司分项工程名称华科大站钢支撑安装交底提要3号出入口钢支撑安装技术交底交底内容：1.工程概况华科大站全长322m，标准段宽20.7m，基坑开挖深度16.6~19.8m，围护结构采用Φ1200@1500钻孔灌注桩。附属结构包含6个出入口，3个风亭，其中1#出入口含78m暗挖过街通道，附属围护结构采用φ800钻孔灌注桩。3#出入口围护桩共103根。桩分为五类A、B、C、D、E桩深6m~18m.3号出入口基坑深9.74m宽8.2

2、m。本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑采用Φ609钢管支撑，钢围檩为2根I450A工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。标准段沿基坑竖向设置两道支撑，盾构井段设三道钢支撑。第一道支撑架设在冠梁上，其余各道支撑架设在钢围檩上，围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在围护桩上。基坑平面内采用横向水平支撑，端部、角部采用斜撑。2、施工工序流程测量放样钢支撑加工、拼装钢围檩加工安装面砂浆找平钢围檩、钢支撑安装施加预应力3、施工方法2、钢支撑、围檩制作、安装⑴钢支撑、围檩制作钢支撑由一个固定端，一个活动端和中间段组成

3、，采用厂家定制加工、现场安装，以适应断面宽度变化及斜撑长度要求。钢管支撑体系由钢管、钢围檩、三角撑托架及其附属构件组成。二道钢支撑通过钢围檩架设。钢管与围檩（或预埋件）的连接形式为：一端直接放置在钢围檩上的托架上，另一端钢管接上活络头，活络头与钢围檩中间用钢楔嵌固，钢管与预埋件的连接形式与钢管与钢围檩连接形式相同。⑵钢支撑、围檩安装①支撑拼装按现场测量的基坑宽度，准备好每根支撑钢管，如钢管长度需要接长时，在钢管接头处焊接上连接法兰盘，对接有法兰盘的钢管使用螺栓对角、分顺序拧紧，接长至设计长度，接长示意图见图图一钢管

4、接长示意图②钢围檩的安装钢围檩安装前用砂浆找平，保证钢围檩与围护桩密切接触。按设计施工图的布置间距，在围护桩结构上定出支撑中心点位，以中心的水平线为基准，准确画出支撑牛腿的位置及斜拉筋上部螺栓位置，定出螺栓点位，在螺栓点位上使用手持电钻在围护桩上钻眼，打入膨胀螺栓。安装三角托架，紧靠桩身吊装钢围檩，放置在三角架上，最后焊上斜拉钢筋，详见图二钢围檩安装大样图。钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配，在整个基坑开挖完成后钢围檩同时封闭成环。在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、安装图纸的要求

5、将钢围檩焊接牢固。③钢支撑的安装基坑竖向设置2道钢支撑，钢支撑在基坑外拼装成整根，采用龙门吊吊装。三角形支撑托架安装好后吊装钢围檩，φ609钢支撑置于牛腿上，一端与钢围檩顶紧后，一端用千斤顶及时对图二钢围檩安装大样图钢管施加预压力。当预压力满足设计要求后，在伸缩头间加钢楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于基坑两边的围护桩。钻孔钻孔桩钻孔桩图三：钢支撑平面布置图基坑支护结构的直撑及斜撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装.安装时要保证支撑与桩面、桩间喷护面垂直(斜支撑要严格按照设计角度安装)，并按设计要求对支撑施加预应力，

6、顶紧后采用钢托架将钢支撑固定端头或活动端头分别固定牢固，防止支撑因桩体变形和施工撞击而脱落下坠。钢托架安装示意图见图四（钢托架安装示意图）。图四钢托架安装示意图对钢支撑施加预压力时，严格按照设计预加力执行。钢支撑施加预应力后，在土方开挖和施工内部结构施工时，严密监测围护结构变形情况，发现异常及时反馈信息并迅速采取措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。⑶支撑的防坠落措施为防止施工过程中机械碰撞钢支撑，或基坑土体突发变形等造成钢支撑轴力突然损失而引起钢支撑坠落，采用

7、钢丝绳对钢支撑进行悬吊。在围护桩设φ20膨胀螺栓，钢丝绳上端与螺栓固定牢固，在钢支撑的端头套钢丝绳并用U型卡扣卡紧。4、保证措施1）技术保证措施①为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的内向位移，支撑安设好后，向外施加预加轴力，施加值根据地表沉降及桩顶侧移适当调整，设计预加轴力根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大变形。②安装前，在地面按数量及质量要求及时配置支撑。焊管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，支撑各节之间由螺栓连接，斜撑节

8、点处牛腿与腰梁上缀板之间的焊缝等级为一级，其他焊缝均为二级。安装时，钢围檩、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，两台千斤顶必须同步施加预应力。车站两端斜撑布置区域应设置抗剪蹬，每个节点设置两组，抗剪蹬与围护桩通过M20膨胀螺栓进行连接。③开挖中应及时测定支撑安装点，确保支撑端部中心位置误差控制在容许限值内。④钢围檩和围护桩接触面应垂直和平整。⑤所有钢支撑端部支