九州隧道安全环保施工技术交底

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1、九州隧道安全环保施工技术交底书编制：审核：审批：西部中大建设集团有限公司北环路九州隧道工程第二项目部二0一一年十一月13目录一、九洲隧道简介...............................................1二、一般规定3三、开挖、凿孔4四、爆破5五、洞内运输及出渣6六、爆破器材的运输8七、初期支护9八、二次衬砌10九、通风及防尘11十、照明、排水及防火1213一、九洲隧道简介九洲隧道进口位于安宁洄水湾，出口与已建的九洲区T458#路B457#路相接，右线起讫桩号YK0+172—YK2+9

2、40，隧道进口位于R=2525m曲线上，洞身段及出口段位于直线上，长为2786m，隧道纵坡为2.5%；左线起讫桩号YK0+152—YK2+915.418，隧道进口位于R=2475m曲线上，长为2763.418m隧道纵坡为2.5%，隧道最大埋深232米。道路按城市一级主干道设计，设计车速60Km/h,沥表混凝土路面结构，双向六车道，路幅宽33m，采用两块板面断面形式；隧道按上下行分离双向六车道设计，隧道主洞净宽为13.75m，净高为5m。隧道洞门处于V级围岩，安宁端采用端墙式洞门，九州端采用削竹洞门；对于洞口段及破碎带

3、处均采用超前锚杆，超前小导管等辅助施工措施，隧道进出洞口处覆盖，多为风化层，围岩级别低，稳定性差，属浅埋段，对其采用长管棚预加固措施。对于明洞地基承载力较弱，采用了注浆导管加固措施。二、一般规定1、施工场地应做出详细的部署，出渣、进料及材料堆放地应妥善布置，弃渣场应设在不堵塞河道、不污染河道、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。132、进洞前前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边坡等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，

4、应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地值班人员应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破；先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。三、开挖、凿孔1、开挖人员到达工作地点，应首先检查工作面是否出于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、机械凿

5、岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3、站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。4、风钻钻眼时，应注意检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式钻岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不和要求者应予以修理或更换。5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。136、电钻钻眼应检查手套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手带绝缘手套，脚穿绝缘鞋，并不得用

6、手导引回转钢钎，不得用电钻处理被卡住的钎杆。7、在工作面不得拆卸、修理风钻；严禁在残眼中继续钻眼。8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。四、爆破1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工应设在洞口50m以外的安全地方。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4、进行爆破作业时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（

7、1）独立巷、道不少于200m；（2）相邻的上下坑道内不少于100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于500m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。5、洞内每天放炮次数应根据围岩类别有明确规定，装药离放炮时间不得过久。136、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净，刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7、洞内爆破不得使用黑火药。8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度

8、应保证点火后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破一次点燃的根数宜超过5根，如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点燃完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB67