吊车架梁施工组织设计

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1、.吊车架梁施工方案一、编制说明1.1编制原则1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。1.2编制依据1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段

2、改建工程LJ-A合同段施工招标文件；1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计；1.1.3省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段合同文件；1.1.4省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段实施性施工组织设计；1.1.5本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；1.1.6本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验；1.1.7国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下：（1）《公路工程技术标准》(

3、JTGB01-2003)；（2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；..（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；（5）其它相关的施工及验收规范、规程。1.1.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。二、工程概况省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。本项目路线起于

4、西昌市川兴镇，与省道S307线川兴至小庙段改建工程（即西昌市规划的北环线）相接，起点桩号K0+000，路线沿原省道307线向东布设，先后经过川兴收费站、四呷村、普诗乡、七里坝、解放乡、洒拉地坡乡、四开乡、树坪乡，到达昭觉县城境内，之后改线脱离老路，沿着昭觉县城规划的省道307绕城线位布线，与省道307线坪头至昭觉段改建工路相接，到达本项目终点，终点桩号为K94+998.1，路线全长95.27公里，其中西昌境内长10.7公里，昭觉境内84.57公里。其中我部承建LJ-A合同段的起始桩号为K0+000，终

5、点桩号为K17+520，共长17.46公里。采用二级公路标准建设，设计速度为40Km/h，沥青砼路面。新龙坝中桥上部结构采用1-20m预应力砼简支小箱梁。共3片，箱梁采用C40砼。全部在拌合站预制场集中预制，用运梁车运到现场，采用吊车架梁。新龙小桥上部结构采用1-10m钢筋砼简支空心板。共8片，箱梁采用C40砼。全部在拌合站预制场集中预制，用运梁车运到现场，采用吊车架梁。三、施工总体部署及进度计划3.1施工总体部署根据本合同段的施工特点以及下部结构的施工情况，先架设新龙坝中桥3..片箱梁，待新龙小桥桥

6、台完成后，再架设新龙小桥8片空心板。3.2施工进度计划根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/1天，箱梁架设1跨/1天。四、施工准备4.1设备准备我部拟投入150t、70t的吊车各1台，1套运梁车。名称型号起重重量进场日期车牌号吊车1中联重科150t2015．4.1吊车2中联重科70t2015．4.14.2道路准备梁场在新龙坝中桥附近，道路很平；梁场距新龙坝中桥400米，该段沥青砼路面还未破除，运梁时对道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。4.3人员准备梁场起梁架梁指挥

7、人员1名，技术员、安全员以及施工员各1名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各2名，架梁工人15名。4.4支座安装新龙小桥及新龙坝中桥设计均为板式橡胶支座。橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。4.5梁板验收..存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。五、施工方案施工顺序：支座垫石检查——安装支座——梁板运输——梁板吊装5.1移梁梁板在预制场用两台吊车进行吊

8、装。考虑到同一跨梁的排水横坡，在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。梁板吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁，用方木进行支持，后直接用钢丝绳进行捆好。梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。5.2梁板运输梁板运输先用吊车吊运梁板纵移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，两辆吊车两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊