第二章_汽车零件的毛坯制造工艺基础知识

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1、第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识本章要点铸造工艺基础锻造工艺基础焊接工艺基础1第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础一、概述铸造的概念将熔化后的金属液浇注到铸型型腔中，待其凝固、冷却后，获得一定形状的零件或零件毛坯的材料成形方法，称为铸造。铸造获得的毛坯或零件称为铸件。铸件一般占汽车自重的20%左右，仅次于钢材用量，居第二位。2铸造的方法砂型铸造——液态金属完全靠重力充满整个铸型型腔，且形成铸型的原材料主要为型砂。特种铸造——砂型铸造以外的各种铸造方法。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识铸造的特点及应用成型方便，适应性强。生产成本低，较为经济。铸件材料

2、组织性能差。铸造一般应用在制造汽车的箱体、壳体、支架类零件毛坯，如：发动机的气缸体、气缸盖、进（排）气歧管、曲轴、凸轮轴，变速箱壳体，底盘的后桥壳、刹车支架、刹车鼓、刹车盘。3二、砂型铸造的造型工艺砂型铸造的工艺过程第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识4第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识整模造型动画5造型材料制作铸型和型芯用的材料称为造型材料，砂型铸造使用的造型材料主要是型砂和芯砂，它们是由砂、粘结剂和附加物组成。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识造型材料应具备以下性能：可塑性——型砂和芯砂在外力作用下要易于成形。足够的强度——型砂和芯砂烘干后在外力作用下要不易破坏。耐

3、火性——型砂和芯砂在高温下要不易软化、烧结、粘附。透气性——型砂和芯砂紧实后要易于通气。退让性——型砂和芯砂在冷却时其体积可以被压缩。6模样与芯盒模样与芯盒是制造铸型和型芯的工具。模样形成铸件的外形，其外形相当于铸件的外部形状。型芯形成铸件的内腔形状，芯盒是制造型芯的工具。砂型铸造多用木材制造模样和芯盒。特种铸造用金属模、塑料模和其它模样。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识造型方法按造型操作方法的不同，可分为：手工造型——填砂、紧实、起模等主要有人工完成，操作灵活，生产率低，主要用于单件小批量生产。手工造型的具体方法有很多种：整模造型、三箱造型、刮板造型、假箱造型等。7三

4、箱造型动画第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识8第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识机器造型——填砂、紧实、起模等实现机械化，生产率高，投资大，主要用于批量生产。砂型铸造需解决的工艺问题浇注位置的选择——一般在铸型上部分，因而铸件的主要加工面、大平面应朝下，铸件薄壁部分应放在下部。分型面的选择——应尽量采用平面分型面，分型面数量尽量少，尽量使铸件全部或大部分放在同一砂型中。拔模斜度及铸造圆角——为起模方便，应使模样具有一定拔模斜度，模样越高，斜度值越小；内壁斜度比外壁斜度大。为防止铸件在壁的连接和拐角处产生应力和裂纹，铸件壁的连接和拐角部分应设计成圆角。9三、特种铸造特种铸

5、造的特点铸件精度高，力学性能好；生产率高；工人劳动条件好等。但其使用受到一定限制。特种铸造的方法金属型铸造——将液态金属注入用金属制成的铸型中，以获得铸件的方法。工艺特点：一型多铸，铸件精度高，力学性能好，但成本高。主要用于大批大量生产中形状不太复杂的铜、铝、镁等非铁合金的中、小铸件。工艺过程（见动画）。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识10金属型铸造动画第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识11熔模铸造——将蜡料制成模样，在上面涂以若干层耐火涂料制成型壳，然后加热型壳，使模样熔化、流出，并焙烧成有一定强度的型壳，再经浇注，去壳而得到铸件的一种铸造方法。工艺特点：以熔化模样

6、为起模方式，铸件精度高；设备简单，生产批量不受限制。主要用于大批、大量生产。其缺点是工艺过程复杂，生产周期长。工艺过程（见动画）。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识12熔模铸造动画第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识13压力铸造——将熔融的金属在高压下，快速压入金属铸型的型腔中，并在压力下凝固，以得到铸件的一种铸造方法。工艺特点：在金属型铸造基础上增加了高速高压，以增强了金属流动性。多用于非铁合金（如铝、铜、镁等）精密铸件的批量生产。工艺过程（见动画）。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识离心铸造——将熔融的金属浇入高速旋转的铸型中，使金属液在离心力的作用下凝固成形，以得

7、到铸件的一种铸造方法。工艺特点：组织紧密，铸件质量好。用于生产空心铸件。工艺过程（见动画）。14压力铸造动画第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识15离心铸造动画第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识16一、概述锻造的概念锻造是在加压设备及工（模）具的作用下，使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变形，以获得一定几何形状，尺寸和质量的锻件加工方法。锻造的方法自由锻、胎模锻、模锻、轧制、拉拔、挤压等。其中，自由锻和模锻是最常用的锻造方法。第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识第二节锻造工艺基础17第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础