梁板运输与吊装安全专项施工 方案

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1、嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程空心板梁吊装安全专项施工方案编制：审核：湖州市交通工程总公司2017年10月梁板运输与吊装安全专项施工方案 嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程空心板梁吊装安全专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90－2015)3、《中华人民共和国安全生产法》4、《中华人民共和国环境保护法》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）6、《建筑施工安全

2、检查标准》7、《建筑施工高处作业安全技术规范》8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》9、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南分析》10、本项目的合同文件、补充协议、招投标文件、设计图纸等1.2、编制目的根据国家有关法律法规及各级领导部门相关制度要求，特编制此桥梁梁板安装施工安全专项施工方案，用于指导实际施工。本项目梁板安装工程，梁板安装施工是桥梁工程的关键工序，对其加强安全管理是项目部安全生产工作的重点。安全生产必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全生产责任制，

3、强化现场安全监管，防止和减少安全事故，保证达到安全生产目标。1.3、适用范围本方案适用于嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程第1合同段空心板梁安装。2、工程概况2.1、工程概况余云公路余新至凤桥段工程起点与嘉余公路平交，起点桩号K0+000，路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路（嘉南线桩号K6+310），然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村，尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点，终点桩号K8+686。本次实施范围为K0+000～K2+606.370,全长2.606km。本项目采用

4、交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定双向四车道一级公路技术标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。石家桥桥和厉家村桥均采用3×10m预应力混凝土空心板的结构形式，共108片。根据本合同段工程特点，梁板采用场地集中预制，预制场选用公司现有位于湖州的预制场，梁板预制完成后由汽车运送到现场进行安装。本合同段预制C50预应力10米空心板梁的吊装重量约为12吨。2.2、水文地质条件南湖区位于长江下游，长江三角洲南翼，杭州湾以北，属杭嘉湖平原的东北部，背倚太湖，北部属湖积平原，北部湖泊较多，面积最

5、大的是梅家荡。水位：黄海标高2.8米。境内主要河流有北郊河、海盐塘、嘉善塘、长水塘等。由于人类长期的生活和生产劳动，对地形产生了深刻的影响，如开凿河道，围圩群田，挑土造地，种桑养蚕。全区平原被纵横交错的河渠所切割，形成田、地、水三级立体分布，大平小不平的自然景观。嘉兴市地处北亚热带南缘，属东亚季风区，冬夏季风交替，四季分明，气温适中，雨水丰沛，日照充足，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点，因地处中纬度，夏令湿热多雨的天气比冬季干冷的天气短得多。年平均气温15.9摄氏度，1月份最冷，7月份最热，平均无霜期230天。年平均降

6、雨量1168.6mm，全年有3个明显的降水时段即4~5月的春雨；6~7月的梅雨和9月的秋雨；1月是下雪最多的月份。年平均日照2017.0小时。主要灾害性天气有低温连阴雨、干旱、暴雨洪涝、冰雹、霜冻、寒潮等。3、施工工艺采用汽车吊架梁的方法施工，安装石家村桥、厉家村桥10m空心板梁。3.1、吊装准备工作（1）、确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免汽车吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基板，以保护原有地面及保证汽车吊在路基板上平稳移动。(2)、架梁前对两桥墩中心线

7、（横向）进行检查，再定出所需架设的梁板的位置线并请监理进行复核。(3)、在板梁安装前，首先用水准仪对各横梁顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行整平处理，直至符合设计要求为止；在梁端或伸缩缝处采用全站仪对梁体落放位置的边线中心线进行放样，并按设计要求摊铺找平砂浆。(4)、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。(5)、结构复核、资料准备。在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清混凝土结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，以及各种质

8、保资料是否齐全、合格）。然后进行各梁位支座的放样复合，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。3.2、吊装施工时间选择在白天进行吊装。3.3、吊车的选择本合同段预制C50预应力10米空心板梁的吊装重量约为12吨，拟采用50T的吊车进行吊装。10m空心板梁架设时吊机位于桥头路基上，工作幅度=10/2+3m=8m