米空心梁板运输吊装安全专项方案

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1、国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区K92+300-K97+800段16米空心板运输吊装安全专项施工方案编制：审核：审批：云南建工云南麻昭高速公路D4工区项目部二O一四年四月一日目录一、工程概况2二、编制依据3三、施工准备3（一）技术准备3（二）施工现场准备3（三）施工机械准备4四、机具选择5（一）作业吊车5（二）作业吊车的选择5五、人员计划7六、施工方法7（一）工艺流程7（二）预制梁的运输7（三）板梁定位8七、应急预案及施工安全处置措施9一、工程概况麻柳湾至昭通高速公路

2、是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。本工程K92+300-K97+800段16米空心板桥共5座，分别为K93+075（3*16米）中桥、K93+582(3*16米)中桥、K94+788（3*16米）中桥、K9

3、7+005（4*16米）中桥及K97+484（3*16米）中桥。单片梁板为C50混泥土预制空心梁板，重约17吨，板长16米。5座桥梁合计需要运输吊装512片空心梁板。表-1梁体数量及结构表序号桥梁名称桥梁跨径（孔×m）桥梁全长(m)上部构造梁片数量1K93+075桥3×1648空心板梁962K93+582桥3×1648空心板梁963K94+788桥3×1648空心板梁964K97+005桥4×1664空心板梁1285K97+484桥3×1648空心板梁9615一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-

4、2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《麻昭高速公路土建工程施工招标文件》4、《麻昭高速公路土建工程施工图设计》5、《建设工程安全生产管理条例》6、《安全生产法律法规》7、《公路水运工程施工安全标准化指南》二、施工准备（一）技术准备1、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。2、空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求，且验收合格。3、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。（二）施工现场准备151、确定

5、梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。2、作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于5.3Mpa，对不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。3、在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；

6、在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线；控制永久支座的标高。4、先按图放出每片梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上。5、准备好控制伸缩缝的木板，及垫平板梁的铁片。6、在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品及半成品的保护。（一）施工机械准备1、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。152、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工

7、人员严禁靠近。3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位数量备注1吊车75t辆12运输平板车60t辆1一、机具选择（一）作业吊车考虑五座中桥共有512片空心板梁，而且吊装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。所有桥梁跨间均在施工便道之上，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于五座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用单机抬吊作业。（二）作业吊车的选择1、以16m后张空

8、心板梁边板为验算对象16米边板的所用混凝土数量为：C50砼7m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，15G砼=7*2.5=17.5t（1）本工程16m梁采用单机抬吊机作业。根据设计图纸计算边梁最重按19吨。（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离