软件功能PK之网架

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1、软件功能PK之网架、网壳结构纵观国内钢结构软件,能对网架、网壳结构进行前后处理、节点设计以及施工图、加工图绘制的有3D3S、MST、SFCAD、TWCAD、MSGS,下面就个人的理解从建模以及模型编辑、荷载添加以及编辑、分析验算、后处理节点设计、后处理出图、附加功能等五部分进行PK:一,建模以及模型编辑 1,3D3S模型库比较全面,可以参数化的建立各种网架、网壳模型,也可以通过CAD三维模型转化成结构模型,也可把结构模型导出为CAD三维模型;3D3S建立在CAD平台上,所以它的操作一如CAD那样方便,附加的编辑命

2、令有起坡、垂直移动到直线(曲线)上,径向移动到曲线上,3D3S的一个特点是由杆带点,节点不能脱离杆件独立存在,而且在模型中点、杆区分不明显,这给模型编辑带来不便;可分层、分部分显示模型;可插入合并模型,可查询杆件之间最小夹角;3D3S可以对上部网架下部其他结构进行整体分析,而且下部结构的建模编辑以及后处理都比较方便。 屋主小评:3D3S的模型编辑功能比较弱,复杂的模型不宜在程序里面编辑,由其他软件编辑好后通过转换导入。     2,MST是独立开发的平台,模型库丰富,可以参数化的建立各种网架、网壳模型,可通过CA

3、D三维模型DXF文件导入,可自动分层,也可将模型导出为CAD三维模型;MST特有扭曲面、椭圆面模型以及空间曲面参数方程建模,这是其他网架专业软件没有的;模型编辑上,MST是点、杆分离,节点可以脱离杆件独立存在,有三维旋转视图功能,可分层、分部分显示模型;MST的编辑功能非常全面强大,可以说是现有网架专业软件中最全面的,特有通过上弦层自动增加腹杆以及下弦层的加角锥功能;可插入合并模型,可查询杆件之间最小夹角;可以对上部网架下部其他结构进行整体分析,但是下部结构分析功能较弱;  屋主小评:MST加角锥的功能有待完善,

4、增加的腹杆以及下弦层经常跑位,不能在同一个平面,需要人为调整。  3,SFCAD有独立的开发平台,模型库丰富,可参数化建立多种网架模型,可通过CAD三维模型DWG、DXF文件导入模型,不能自动分层,个别版本能导出CAD三维模型;特有垂直封边建模,特有柱面网壳可定义跨度为上弦之间距离或者下弦之间距离,不支持直接生成球型网壳;模型编辑手段丰富,典型的点、杆分离,在模型中点、杆区分很明显,非常方便编辑,可分层、分部分显示模型;特有对称模型取对称后对称面约束自动施加功能;可插入合并模型,可查询杆件之间最小夹角;不能与下部

5、结构进行整体分析; 屋主小评:不能直接生成球型网壳是一个缺憾,不能整体分析也是一个缺憾,没有三维视图观察也是一个缺憾。 4,TWCAD有独立的开发平台,模型库丰富,可参数化建立多种网架模型,可通过CAD三维模型DXF文件导入模型,能自动分层,能导出DXF三维模型文件;特有角锥球型网壳加密处杆件自动抽空功能,模型编辑功能很多,有三维旋转视图功能点、杆不分离,不能存在独立节点;可插入合并模型,可查询杆件之间最小夹角;可以对上部网架下部其他结构进行整体分析,但是下部结构分析功能与3D3S相比有一定差距; 屋主小评:TW

6、CAD的角锥球型网壳加密处杆件自动抽空功能是一个亮点。 5,MSGS有独立的开发平台,模型库丰富,可参数化建立多种网架模型,可通过CAD三维模型DXF文件导入模型,能导出DXF三维模型文件;模型编辑功能丰富,有三维旋转视图功能;可插入合并模型,可查询杆件之间最小夹角;可以对上部网架下部其他结构进行整体分析,但是下部结构分析功能不强。 屋主小评:MSGS的模型编辑没有什么突出之处。第一轮PK,MST胜出。二,荷载添加以及编辑 1,3D3S的荷载添加以及编辑功能是相当完善的,不限制工况数,可采用双向导到节点的导荷载方

7、式把面荷载转化为网架节点荷载,不限制面围区域的多边形数;风荷载能自动考虑风压高度变化系数,风振系数(需要先计算自振周期),能考虑球面网壳的风荷载体型系数,不限制球面风荷载方向;可单独施加节点荷载,可观察并编辑导荷载的面;可进行荷载拷贝、删除;能考虑地震效应,能考虑温度应力,不能考虑网架下悬挂吊车荷载;内置一般荷载组合以及恒载控制的组合,方便灵活的荷载组合编辑功能。 屋主小评:3D3S荷载编辑中,荷载删除的时候,不能指定只删除其中的某些工况,而是全部删除;悬挂吊车方面,可用附加活荷载模拟;在3D3S中建立模型的时候

8、,注意柱脚标高要定义在CAD空间里面的(0,0,0)平面上,不然风荷载高度变化系数不对。 2,MST2006的荷载添加以及编辑功能比较丰富,可施加节点荷载,面荷载,面荷载可转化为节点荷载,面荷载围区多边形数有限制,不能超过12;不能自动考虑风压高度变化系数,能考虑风振系数,能考虑球面网壳的风荷载体型系数,不限制球面风荷载方向;特有柱面网壳风荷载体型系数添加功能;能考虑地震

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