墩身施工安全方案

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1、墩身施工安全技术措施1、工程概况陇海路快速通道是郑州市道路快速系统的重要组成部分。我部承建东侧第十三标段，路线整体呈东西走向，西起博学路，东至京港澳高速，沿线与博学路、潭南街、明理路、贾陈街交叉后下穿四港联动大道、京港澳高速后接至郑汴路（商都路），明理路位置有S、X上下桥匝道，圃田石材市场位置有E、F匝道与京港澳高速连接，路线全长约3.106km。标准段主墩采用双肢H型墩，标准款及跨度小于35米的一般采用单个主墩，单个墩柱尺寸为1.6m（横桥向）*1.7m（顺桥向），桥墩底部横桥全宽6.8米，横向支座中心距6.2米；跨度大于35米的大跨采用双肢H型墩，每个墩柱尺寸为

2、2.0米（横桥向）*2.4米（顺桥向），桥面宽度大于25.5米处桥墩采用“辅助墩+双柱墩+辅助墩”的三台一布置形式，辅助墩截面尺寸为1.5米*1.5米；变宽段区段，一般均采用“辅助墩+双柱墩+辅助墩”的三台一布置形式或“辅助墩+双柱墩”的二台一布置形式，辅助墩采用矩形墩尺寸为1.5米*1.5米。2、地基处理在满堂支架搭设范围内清理地表松软土层，在承台基坑回填范围内检查土层压实度，如果压实度满足要求则不必置换土层，如果不满足要求则清除松软土层，重新回填。回填采用回填专用的回填粗砂回填，并分层夯实,然后用20吨压路机碾压，再浇注20cm厚C20砼基础，基础宽度为设计桥梁

3、投影线两侧外30cm，砼用平板振捣器振密，表面整平。若遇到混凝土或沥青路面就以原路面直接作支架的支承面。地基处理完成后须做好基础周围排水工作。3、支架施工平台搭设在墩身钢筋安装之前，首先在承台顶面墩身四周进行施工支架及工作平台的搭设。承台施工完毕后，将墩身四周搭设支架范围内地面整平压实，墩身施工支架采用碗扣式支搭设，平台支架应距墩身应留足够施工空间，对于高度较高的操作平台，对其底部进行加固处理。施工平台搭设完毕后，及时在四个方向拉缆风绳固定，缆风绳另一端锚固在路面上。支架应随时检查，防止发生倾覆。施工操作平台不得与墩身模板相连接，两者分离。在操作平台上铺设竹胶板,且

4、用8#铁丝把竹脚板与支架固定，防止发生倾覆。支架应预留通道，搭设人行爬梯，爬梯采用装配式拼装，踏梯采用2cm厚木板，间距90.6m，踏梯木板每侧与支架钢管用10#铁丝绑扎三道拧紧。爬梯设扶手，扶手两侧用密目式安全网封闭，且挂警示标志，防止人、物坠落。支架顶部搭设1.2m高的扶手护栏，每40cm高搭设一层横杆，搭设三层，每间距1.5m架设立杆，横杆和立杆均缠绕反光条，横杆和立杆用万向十字扣连接紧密，护栏上悬挂安全警示灯和照明用灯具。横系梁支撑：施工脚手架搭设安全控制措施（1）在实施脚手架工程作业中，必须做好个人安全防护。必须坚决执行”高处作业必须系好安全带”的规定，戴

5、好安全帽，精心作业，不可有任何疏忽。（2）坚决执行脚手架工程施工方案和架设作业的操作规范，不得擅自更改方案所规定的事项，不得违规冒险作业。（3）为保证工程进度和他人的安全，架子工必须在架设施工作业中走在其他工种作业的前面，不得滞后。对各工种的施工架设要求，必须得到切实保证。并且按规范架设、达到牢固平稳。保证各工种作业的安全防护架设。（4）积极作好各个边口、洞口和整体外围的安全防护和安全架设，以防止任何人和物体的坠落事故发生。（5）增强责任心、精心施工，对架体的架设、安全网的铺设、临边、洞口的防护，卸料台、卸料口、临时通道口、安全通道口及各种防护棚，架设必须及时到位，

6、牢固稳定。并对各个部位的防护情况进行经常细致的检查，及时采取补救措施，以防任何由于疏忽出现的危情和事故。（6）在实施架设作业中，不得扔传管件、扣件，严密注意下方人员的动向和设施的存放情况。确保施工安全。（7）坚决执行单位的各项制度。工作时间不得饮酒，不得打闹喜戏。接受单位质量、安全检查。务实施工作业。（8）在使用管件、扣件时要注意其质量，对不合格的管件、扣件及时取缔，不得优劣混用。（9）在架设过程中，保证管件平直和垂直度，保证间距的规范性，保证扣件拧紧牢固。严禁钢木混架。该用对接扣件的禁止搭接。该用扣件的，严禁使用铁线绑扎。9（10）保证架体与结构的牢固连接。严格执

7、行方案在架体与结构拉结的规定。（11）在使用吊车运送管件、扣件中，必须与吊车司机、吊车指挥密切配合。保证不超重、不偏挂。保证物件摆放平稳，栓结牢固。4、墩身钢筋制作及安装钢筋作业应先按照施工图纸，通过计算得出最合理的下料长度，以最大限度减小浪费。墩柱钢筋集中加工，按照施工图纸及技术交底加工。钢筋加工成型后，由运输车辆运至施工墩位处。根据施工设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，钢筋的位置、间距和混凝土保护层厚度均符合设计要求，保护层采用混凝土保护层垫块，每平方米布设4个，梅花形布设。对于8m以下的墩身，钢筋安装一次性绑扎成型，对于8m以上的墩身，钢筋安装采用分节