《汽车标准与法规概论》第五章_噪声法规

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1、噪声法规噪声来源噪声计量汽车噪声试验汽车噪声法规噪声控制技术声音的定义声音的本质是波动。受作用的空气发生振动，当振动频率在20～20000Hz时，作用于人的耳鼓膜而产生的感觉称为声音。噪声及其主要危害人们生活和工作所不需要的声音叫噪声。损伤听力、干扰人们的睡眠和工作，诱发疾病，干扰语言交流，强噪声还会影响设备正常运转和损环建筑结构。噪声的危害1.损害听力有关资料表明:当人连续听摩托车声8小时以后听力就会受损；若是在摇滚音乐厅，半小时后，人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。2.损害视力研究指出，噪音可使色觉、色视发生异常。3

2、.有害于人的心血管系统我国对城市噪音与居民健康的调查表明，地区的噪音每上升一分贝，高血压发病率就增加3%。4.影响人的神经系统，使人急躁、易怒噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症。5.影响睡眠，造成疲倦噪声对睡眠的危害：突然噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。发动机噪声传动系统噪声轮胎噪声燃烧噪声发动机机械噪声进排气系统噪声发动机风扇噪声它是汽缸内燃料燃烧时产生的噪声，主要指燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及气缸盖等引起的发动机结构表面振动而辐射出来的噪声燃烧噪声是可燃混合气燃烧

3、时，因压力急剧上升的气体冲击而产生的。影响汽缸压力的主要因素包括：发动机转速负荷喷油时间加速运转不正常燃烧燃烧噪声机械噪声进排气系统噪声发动机风扇噪声由于发动机运转而引起的声音，主要指活塞对缸套的敲击声、配气机构、正时齿轮和喷油泵的噪声活塞及活塞环噪声传动机构噪声柴油机供给系噪声配气机构噪声其它机械噪声主要包括：燃烧噪声机械噪声进排气系统噪声发动机风扇噪声进排气噪声是由于发动机在进、排气过程的气体压力波动和气体流动所引起的振动而产生的噪声。分类噪声的种类产生部位进气系统噪声空气声（进气声）进气入口扩散声（壳体声）空气滤清器、进气管等表面排气系统噪声空气声（排气声）排

4、气出口扩散声（壳体声）消声器、排气管等表面漏气声管接头等漏气部位进排气噪声种类燃烧噪声机械噪声进排气系统噪声发动机风扇噪声风扇噪声主要是空气动力性噪声，它由旋转噪声和涡流声组成，及因机械振动引起的噪声。①齿轮振动引起的噪声；②轴承的声响；③润滑油的搅拌声；④发动机振动传播到变速器箱体而辐射出的噪声。轮胎引起的噪声有车内噪声也有车外噪声，前者是轮胎激振车体传到车内的噪声，后者是由于轮胎与路面相互作用而直接发出的噪声。轮胎直接发出的噪声包括：轮胎花纹声道路噪声弹性振动噪声风噪声声音的物理特性和量度一、声音的发生、频率、波长和声速1.声音的发生当物体在空气中振动，使周

5、围空气发生疏、密交替变化并向外传递，且这种振动频率在20～20000Hz之间，人耳可以感觉，称为可听声，简称声音。2.频率声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作f，单位为Hz。3.波长沿声波传播方向，振动一个周期所传播的距离，或在波形上相位相同的相邻两点间的距离称为波长，用λ表示，单位为m。4.声速一秒时间内声波传播的距离叫声波速度，简称声速，记作c，单位为m/s。频率、波长和声速三者的关系：二噪声评价指标——声功率、声强和声压声压、声强和声功率(客观指标)声压—声压是由于声波的存在而引起的压力增值。声压单位为Pa。声强—垂直于声波传播方向的单位面积上、单位时间内通过

6、的平均声能。基准声强I0=10-12W/m2;极限声强Imax=1W/m2.声功率—声源单位时间内向外辐射的总声能.基准声功率W0=10-12W,极限声功率WMAX=1W.2.声压级、声强级和声功率级:从听阈到痛阈范围宽广,表示起来不方便,且人耳对声音的感觉(主观量)与客观的物理量(声压或生强)之间并不是线性关系而是对数关系.声压级—LP=20lg(p/p0)(dB);声强级—LI=10lg(I/I0)(dB);声功率级—LW=10lg(W/W0)(dB)分贝分贝是指两个相同的物理量（如A1和A0）之比取以10为底的对数并乘以10（或20）。分贝符号为“dB”，它是

7、无量纲的，是噪声测量中很重要的参量。上式中A0是基准量（或参考量），A1是被量度量。被量度量和基准量之比取对数，该对数值称为被量度量的“级”，亦即用对数标度时，所得到的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少“级”。三噪声的主观评价指标——响度级与响度1.响度响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念，响度的单位叫“宋”(sone).，1宋的定义为声压级为40dB，频率为1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。如果另一个声音听起来比这个大n倍，则声音的响度为n宋。定义1000Hz纯音声压级的分贝值为响度级的数值，任何其他频率的声音，当调节1000Hz纯音的强