盖梁模板技术交底(济宁)

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1、技术交底施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司编号：主送单位盖梁模板作业班组页数第8页共8页工程名称济宁市孔孟旅游快线邹城段工程部位盖梁模板工程交底内容：1.工程概况孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有7座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站，高架墩

2、柱421个（含车站）盖梁427架（其中太平上两层盖梁。构件尺寸如下：构件名称型号长宽高备注盖梁G170002200800-1400盖梁G270002600800-1400盖梁G3810026001000-2000太平车站盖梁G42030024001800-2400太平车站盖梁G51478024001500-2400体育车站盖梁G6165026001200-2202.模板制作及准备本工程盖梁模板为定制钢大模，在模板进场时或出厂时必须对模进行试拼验收，发现拼了缝不严，组拼不合理及加固措施不能满足施工要

3、求时必须要求厂家进行修改，直到满足施工要求为止。底模6厚钢板加工型钢加工成型底模，底模支撑由模板厂加工成定型桁架，加工成型后经检验合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。技术交底施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司编号：主送单位盖梁模板作业班组页数第8页共8页工程名称济宁市孔孟旅游快线邹城段工程部位盖梁模板工程在底模与侧模、墩柱交界处施工时用双面胶塞缝、挤紧，保证不漏浆。线路盖梁

4、G1、G2、G3施工采用抱箍三角架支撑，36B工字钢纵梁承重，14A槽钢作为横梁给与碗扣式脚手架搭设两种支撑方式，盖梁具体支撑方式，根据现场具体情况和施工人员对两种施工方法的熟练成度进行选择确定，侧模为钢模。钢筋采用整体吊装，混凝土采用汽车泵输送浇筑。车站盖梁模板，太平站盖梁由于工程的特殊性采用木模配制，其余车站采大钢模配制。2、G1、G2、G3支撑施工方法1在墩柱浇筑后，线路的各墩柱顶盖梁模板支撑采用抱箍桁架斜撑止滑措施施工，详见下图：编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一

5、份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。技术交底施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司编号：主送单位盖梁模板作业班组页数第8页共8页工程名称济宁市孔孟旅游快线邹城段工程部位盖梁模板工程抱箍安装：本工程采用抱箍由壁厚18mm、高50cmA3钢带对称加工而成，抱箍分左右两个半圆，在圆弧两端对称焊接螺栓连接板，连接板与钢带焊接加劲肋加强，每边9根M20高强螺栓连接，连接板螺栓孔位置呈对称布置，采用15mm厚钢板于圆弧中间位置焊接成工字形牛腿（详见图二），依靠高强螺栓把两片抱箍紧紧抱死立柱，产生摩擦力

6、来支撑整个盖梁荷载，从而完成盖梁的施工。图二抱箍安装时首先安装承重抱箍，通过计算确定抱箍安装位置，在抱箍与墩柱之间加垫一层10mm厚的橡胶皮，起到增加摩擦系数及保护墩柱的作用。编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。技术交底施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司编号：主送单位盖梁模板作业班组页数第8页共8页工程名称济宁市孔孟旅游快线邹城段工程部位盖梁模板工程拆除时必须用吊车先拆拆除上部钢梁再拆抱箍，拆除抱箍时应站在脚手架或工作车上。G

7、1、G2、G3支撑施工方法2编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。技术交底施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司编号：主送单位盖梁模板作业班组页数第8页共8页工程名称济宁市孔孟旅游快线邹城段工程部位盖梁模板工程3、车站盖梁施工方法（除钢山站路宽不具备施工条件外其余均按此方法）碗扣立杆间距按主距按600×600间距，步高为1200，但在距柱边算起3600mm以内的立杆间距调整为300×300进行加密。架体中间用抱箍与墩柱连接确保架体的

8、稳定性。4、GL4及钢山等车站盖梁支撑架施工方法编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。技术交底施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司编号：主送单位盖梁模板作业班组页数第8页共8页工程名称济宁市孔孟旅游快线邹城段工程部位盖梁模板工程GL4支撑立杆采用φ219壁厚≥8mm螺旋钢管制作，横向连杆采用10b槽钢制作，每隔4米高架体与墩用抱箍联结稳定，横向钢梁采用20B槽钢或工字钢搭设。在盖梁模板施工前，应将盖梁上的对应尺寸标