飞机装配论文2

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1、E机制造的相关简述一、飞机制造的特点飞机制造指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机制造是一项涉及众多学科和专业、需要耗费巨额的研制资金、历经较长制造周期的非常复杂的系统工程，是典型的知识密集、技术密集和资本密集的战略性产业，并且具有高技术、高风险、高附加值的特点，是一个国家工业化水平和经济实力的重要标志。二、飞机制造的过程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测等过程。E机制造中采用不同于-•般机械制造的协调技术（如模线样板工

2、作法）和人量的工艺装备（如各种工夹具、模胎和型架等），以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作包括制造屮的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。三、飞机制造的方法1•零件加工飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机飯金零件（蒙皮、翼肋、框等）的制造力求川简单的模具。广泛应川橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等飯金成形技术，尽量采川塑料制造成形模具。现代飞机尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能较差的钛合金、皱合金、不锈钢板材的应用，对板金成形技术提出更高的要求。不断使用各种大尺寸、大功率的型材拉

3、弯机、蒙皮拉型机、强力旋压机和压力超过100兆帕（约1000公斤力/厘米2）的橡皮成形压床。同时一些新的加工方法，如超册性成形、加热成形、真空蠕变成形、半模或无模成形技术不断涌现。E机制造的相关简述一、飞机制造的特点飞机制造指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机制造是一项涉及众多学科和专业、需要耗费巨额的研制资金、历经较长制造周期的非常复杂的系统工程，是典型的知识密集、技术密集和资本密集的战略性产业，并且具有高技术、高风险、高附加值的特点，是一个国家工业化水平和经

4、济实力的重要标志。二、飞机制造的过程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测等过程。E机制造中采用不同于-•般机械制造的协调技术（如模线样板工作法）和人量的工艺装备（如各种工夹具、模胎和型架等），以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作包括制造屮的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。三、飞机制造的方法1•零件加工飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机飯金零件（蒙皮、翼肋、框等）的制造力求川简单的模具。广泛应川橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等飯金成形

5、技术，尽量采川塑料制造成形模具。现代飞机尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能较差的钛合金、皱合金、不锈钢板材的应用，对板金成形技术提出更高的要求。不断使用各种大尺寸、大功率的型材拉弯机、蒙皮拉型机、强力旋压机和压力超过100兆帕（约1000公斤力/厘米2）的橡皮成形压床。同时一些新的加工方法，如超册性成形、加热成形、真空蠕变成形、半模或无模成形技术不断涌现。现代飞机上广泛应用的人型整体结构件，如机翼敕体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂、切削加工量大、自身刚度差，需要在工作台而很大（有的长达数十米）的、带有多个高速

6、铳削头的现代数控铳床上加工。整体壁板的加工还需带真空吸盘的人面积工作台（见整体壁板制造）。加工立体形状复杂的大型框架，如座舱风挡骨架、舱门、窗框等，还需要采用多处标联动的数控铳床或立体靠模铳床（见数控加工）。此外，为加工切削性能不好的材料和形状复杂的零件，还广泛采用电加工、化学铳切等特种加工工艺。复合材料在飞机结构上的应用H益增多，现已成功地用于制造舱门、舵而、垂直尾翼和直升机的旋翼。复合材料构件山高强度纤维与树脂复合，在模具中加温、加压制成。所用设备是自动铺带机、预浸带和预浸布成形机等。复合材料构件制造的关键问题

7、是要控制构件的变形，要求细致研究铺层工艺、模压技术，并在加工屮精确地控制温度和压力变化。1•机体装配飞机制造屮装配工作量占直接制造（即不包括生产准备、工艺装备制造）工作量的5（）%〜70%,现代飞机的零件连接方法以钏钉连接为主，在重要接头处还应川螺栓连接。这种连接方法简便可靠，但是钻孔、钏接多是手工操作，工作量很大。应用自动压钏机可以提高钏接生产率，改进钏接质量，同时也可改善装配工人的劳动条件。为了增加使用成组压钏的比例,要在构造上将飞机各部件分解成许多壁板件。2•焊接工艺也是飞机制造中常用的连接工艺（见焊接技术）

8、。熔焊用于起落架、发动机架等钢制件的连接。接触点悍和滚悍川于不锈钢和铝合金飯金件的连接。金属胶接丿IJ于制造蜂窝结构。胶接制件表面光滑，疲劳特性好，但对于胶接曲的准备、加温、加压控制都有严格要求。现代飞机制造小还广泛采用电子束焊、钛合金扩散连接、胶钏、胶接、螺接、胶接点焊等多种连接工艺。飞机制造的机械化和H动化程度比较低，特别是飞机部件装配和总装工作，手工劳