路面施工中改性沥青运用探讨

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1、路面施工中改性沥青运用探讨摘要：木文分析了改性沥青在路面施工的耍求，对改性沥青路面的施工工艺和质量控制措施进行了阐述，供大家参考。关键词：路面改性沥青配合比Abstract:Thispaperanalyzestherequirementsofthemodifiedasphaltinroadconstruetion,themodifiedasphaltpavementconstructiontechnologyandqualitycontrolmeasuresaredescribed,foryourreferenee.KeyWords

2、:pavement,modifiedasphalt,mixtureratio屮图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：1刖百山于改性沥青路面具有优异的路用性能，近十年来，改性沥青在我国高速公路中得到了越来越多的应用。但与基质沥青相比，改性沥青有着较高的粘度，使得改性沥青路面施工工序控制的难度较大，如拌和温度增高，拌和时间长，碾压难度加大等，若施工工艺不当及工序控制不严，都会造成改性沥青路面因空隙率过人而易渗水，最终导致早期损坏等问题。因此，改性沥青路面的施工工序控制是确保改性沥青路面质量的关键。本文谈谈如何对改性沥青及SMA路面的进

3、行控制。2改性沥青路面施工要求2.1对原材料质量的要求一是设计上要求矿粉填料采用石灰岩机制，所有面层碎石集料采用石灰岩石料。二是改性沥青对基质沥青、石灰岩石料、碎石、砂、矿粉、改性剂、添加剂等配比质量要求高，因此，选择优质的原材料供应地点及改性沥青生产商是确保路面质量的前提。2.2对施工单位的要求设计要求改性沥青混合料的牛产、运输、摊铺和压实等施工作业必须采用机械化施工。因此，对施工单位的技术力量、机械设备、人员素质、组织管理能力等要求高，在招标时必须认真考察其资质条件和以往的路ifii施工情况。2.3对施工技术的要求1）由于改性沥

4、青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度耍求高。2）要求所有物料的生产场地至施工现场的距离不能太远，一般应在10km以内（本路段施工中设4个拌和站）,贮存、运输期问的降温不应超过10°C,注意保温。3）必须选择适宜的天气摊铺施工，如气候变化大，混合料的贮藏温度就难以控制。4）沥青路面施一工质量与摊铺机械的性能密切相关，如何选择性能良好的施工机械，是路面施工质量压实控制的重点。5）沥青摊铺时必须均匀、连续，工人操作必须熟练，要能正确判断摊铺界面和厚度。3配合比的确定沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生

5、产配合比验证三个阶段，改性沥青及碎石等材料在试验室检测合格后，首先开始进行室内目标配合比的确定，确定最佳级配曲线和最佳沥青用量，在进行目标配合比设计时，要注意粉胶比的关系，一般适宜的粉胶比为0.8-1.2之间，另外就是空隙率的确定，根据沥青混合料的类型和碾压设备的配备,现场压实后的空隙率一般在4〜8之间，尽量控制在5-7之间，考虑级配曲线的选择。目标配合比确定后开始调试拌和站确定生产配合比。生产配合比的确定计量系统必须要准确，在调试拌和站时，首先调节冷料斗皮带的转速，以满足热料仓的储料比例，避免在大面积施工时，热料仓出现溢料或等料现

6、象。在试拌时，一般先测定每个冷料仓每小时的进料量，根据目标配合比和进料量调节皮带转速。冷料比例确定后，将冷料烘干后送人热料仓，然后对每个热料仓的集料进行筛分，根据确定的筛分曲线，最后确定生产配合比，生产配合比在确定的过程中，要注意集料的变化，生产配合比应用拌和站进行沥青混凝土的试拌，进行室内抽提和成型，以检测沥青样和站的系统误差，冇根据性的对热料仓比例和沥青用量进行检测及调整。另外.在进行生产配合比过程中要注意沥青用量和填料用量。填料在沥青混凝土中含量的多少至关重要，在沥青混凝土施工配比确定的情况下，如果填料用量过小，则混合料就容易

7、出现泛油现象，如果混合料中的填料含量过多,则混合料就会出现结团、成块现象，口混合料容易呈现出松散状态。沥青含量也至关重要，如果沥青用量偏少，集料表面裹附的沥青膜偏薄，沥青饱和度降低，混合料的空隙率增大，在阳光的照射下，沥青容易老化，且由于空隙率增大，沥青混凝土的和易性差，难以压实，容易出现渗水现象，雨水通过空隙渗入集料间，在车辆荷载的反复作用下，沥青就会从集料表面慢慢剥落，时间一长，路面就会出现松散颗粒、坑槽、唧浆等现象，出现早期破坏。4施工质量控制4.1施工前的准备工作SMA施工前，除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应注重检查以

8、下几个方面：一是木质索纤维须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；二是改性剂SBS存放时间不宜太长，以防老化；三是对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮；四是改性沥青运输温度不低于150°C,保温贮存温度不低于14