路面基层碾压式贫砼施工技术探析

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1、路面基层碾压式贫盹施工技术探析摘要：我省高速公路网已基本形成，高速公路以后主要面临着扩建和罩面。而碾压式贫论基层可适合用于重交通高速公路水泥路面上基层、重交通改扩建工程上基层及复合式路面基层。不失为一种值得广泛推广使用的高速公路和一级公路水泥论路面上基层结构层。本文结合施工经验对碾压式贫牲的滋工技术、质量控制等方面进行了探讨，供工程技术人员参考。关键词：碾压式贫碗施工技术质量控制一、碾压式贫论的特点及其应用碾压式贫稔是以粗细级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，

2、经振动压路机等机械压密而形成的一种混凝土。碾压式贫稔具有承载能力高、抵抗和调节不均匀沉降能力强、收缩率小、耐久性好、提高工效、施工速度快等特点，由于具有较高的强度、刚度和整体性、抗冲刷性和抗冻性能，因此特别适用于特重交通量、严重超重载的高速公路路面基层。碾压式贫径基层由于材料要求、配合比设计、施工机械配置及质量验收标准等均不同于塑性贫從，同时也有别于水泥稳定基层，不能完全套用塑性贫论和水泥稳定基层的施工工艺和技术标准，因此对碾压式贫轻基层多方面都应进行深入探讨。二、碾压式贫碗基层材料选择及配合比设计要求

3、2.1水泥1）可使用各种硅酸盐水泥，不采用粉煤灰时，宜采用强度等级32.5级以下的水泥。参用粉煤灰时，只能使用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应使用缓凝型水泥，其抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须经检验合格。2）采用机械拌合时，宜采用散装水泥，散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65°C,论搅拌时的水泥温度不宜超过60°C,且不宜低于10°Co3）水泥进场时每批量应附有化学成分，物理、化学指标合格的检验证明。其化学成分、物理性能等路用品质应符合国家标准。4）选用水泥除满足上述的规定外，还应通过碾压式

4、贫從基层配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性优先选用适宜的水泥品种和强度等级。2.2细集料1）细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河沙和沉积砂）、机制砂（宜采用石灰岩、玄武岩、辉绿岩等破碎的机制砂）或混合砂，碾压式贫碗基层可采用III级砂。2）细集料的级配要求应符合图纸要求及规范规定。碾压式贫観基层宜采用细度模数为2.4~3.0级配良好的中砂，如果砂较粗，可使用干净的机制砂与粗砂掺和使用。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。2.3

5、粗集料1）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压式贫轻基层可使用III级粗集料。粗集料的技术指标应符合图纸及相关规范要求。2）用做碾压式贫旌的粗集料，不得使用不分级的统料,应按公称最大粒径的不同，采用不少于2个粒级的集料进行掺配，并应符合图纸要求的合成连续级配的要求。碾压式贫轻基层粗集料的碎石最大粒径不应大于31.5mm,公称粒径不应大于26.5mm。卵石最大粒径不应大于26.5mm,碎卵石最大粒径不应大于31.5mm,碎石最大粒径不应大于31.5mm,碎石中粒径小于0.075mm的

6、石粉含量不宜大于1%。2.4外加剂在正常气候条件下，碾压式贫论基层强度形成快，基层可不使用外加剂。如气温较高，可以使用减水剂、缓凝剂，掺量通过试验确定。3、配合比设计技术要求3.1设计要求碾压式贫论基层配合比设计应符合强度、工作性、耐久性等技术要求。1）强度：碾压式贫径基层设计强度应符合表1的规定。碾压式贫從基层设计强度标准值表12）工作性：碾压栓属于特干硬性混凝土，工作性指标的选择、检验与控制对于其压实度、弯拉强度及平整度至关重要，具体指标为，用改进VC值评价，碾压式论面层规范要求出搅拌机口改进VC值

7、宜大于5~10s,碾压时的改进VC值宜30s±5s,试验中的“试样表面出浆评分”宜为4〜5分，并不应低于4分。相对碾压式轻面层，碾压式從基层水泥用量较小，水泥浆相对较小，集料最大粒径较大。3）耐久性：碾压式贫论属于水泥论，水灰比定则上日前虽未用于采用水泥稳定骨料的碾压式贫论，而事实上水灰比定则仍然影响到碾压式贫碗的强度和耐久性能，碾压式贫轻比配制相同强度的普通水泥论的水泥用量要少20^50kg/m3,因此，不掺粉煤灰特重交通贫论，使用325水泥，最小单位水泥用量宜控制在200kg/m3左右，使用425水

8、泥，最小单位水泥用量应在180kg/m3左右。三、碾压式贫観基层的施工工艺及质量控制3.1碾压式贫论的搅和、运输碾压式贫從的施工方法不同，拌合物的配置也不同，因此其搅拌方法和常规的碗有很大差别，特别是对进料通道数量，计量精度，拌合时间以及搅拌类型。（一）原料配比。贫観主要考虑三个指标，易压实性，强度，可碾压性等。但是就具体的工程而言，由于使用的外加剂，水泥,粗细集料的不同，使得配比没有一定的指标规范。因此大型工程中，各种配料的比率都是经过试