碾压式贫砼基层试验路总结(佛开)

《碾压式贫砼基层试验路总结(佛开)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、碾压式贫碗基层试验路总结（佛开）目录第一部分前言1第一节碾压式混凝土在国内外的使用概况1第二节碾压式混凝土施工实施依据3第三节碾压式混凝土基层使用的优势3第四节碾压式混凝土试验路要解决的问题4第二部分施工前准备工作及施工方案5第一节原材料的技术指标5第二节配合比设计6第三节机械设备和人员配置情况7第四节碾压式凝土施工方案8第三部分碾压式混凝土总结成果18第一节碾压式混凝土试验路检测结果18第二节碾压式混凝土的优点19第三节施工过程中应注意的事项21第四部分结论23佛开高速公路改扩建工程X2标碾压式贫混凝土基层试验路总结报告碾压式栓基层试验路总结我项

2、目部于2010年2月5日在K33+500〜K33+800右幅进行了碾压式栓基层试验路的铺筑工作，从碾压式混凝土基层试验路的各种项试验、所取得的经验、施工质量检测及其验收的结果做如下总结：第一部分前言第一节碾压式混凝土在国内外的使用概况碾压混凝土路面是从碾压水泥稳定骨料作基层发展而来的。20世纪70年代中期，美国和加拿大开始试验在道路上使用振动压路机来振碾增加水泥含量的水泥稳定骨料，其配合比设计是按照水泥处治基层(CTB)的方法,用击实法來确定最大击实容重时的最佳含水量，水泥含量根据混凝土的试配强度来选定。使用时不检测混合料的工作度，也未考虑其耐久性

3、，称其为RollerCompactedconcrete,即碾压混凝土，简称RCC。碾压混凝土虽称为“混凝土”，但又颇异于一般的混凝土。1980年，采用振动压路机碾压干硬性混凝土来铺筑路面，称其为振动碾压混凝土，简称振碾混凝土。1987年，日本开始研究路用碾压混凝土:用压实率来选定混凝土的用水量与含砂率，水泥用量是由试配混凝土强度来选定，并用压实率或VB值来检验与控制混凝土的稠度，并以压实率96%作为目标值。我国口1980年开始研究使用掺粉煤灰的干硬性混凝土，1982年开始铺试验路，1983-1986年陆续铺筑试验及牛产路段，1989年使用于高速公路

4、。如在国道312安徽段内铺筑宽20m的振碾掺粉煤灰的干贫混凝土佛开高速公路改扩建工程X2标碾压式贫混凝土基层试验路总结报告基层90km,又如宽18m的上低塑下振碾掺粉煤灰的干硬性混凝土路面5km0另外，我国在二级公路和高速公路上使用振碾混凝土的时间早，数量大，在国际上也属罕见。七十年代、八十年代以来，由于技术进步，RCC新工艺已在许多国家开始应用，最早是在美国和加拿大，由于RCC能节约大量水泥，而且施工费用少、施工进度快，因此RCC技术在许多国家得到了广泛应用。碾压式混凝土在国内的应用实例：1、深圳市机荷线（机场）荷坳第25合同段清湖立交K23+6

5、31-K24+500路段，采用碾压式混凝土基层，设计厚度23cm。并由山东省交通总公司承担施工，该公司采用了常规拌和设备拌和、摊铺机摊铺压实机械碾压的施工工艺。2、在202国道吉林梅河口至海龙段，路面面层采用碾压式混凝土施工。3、国道312安徽段内铺筑宽20m的振碾掺粉煤灰的干贫混凝土基层90kmo4、虎门大桥的引道采用碾压式水泥混凝土基层。5、辽宁省102国道锦州一级公路改造工程，采用碾压式混凝土施工基层。6、2005年由我公司承建的广韶高速扩建工程在水泥混凝土路面的扩建车道内，采用碾压式混凝土作为基层。7、2009年我公司广芜高速公路也进行了碾

6、压式混凝土试验段施工。佛开高速公路改扩建工程X2标碾压式贫混凝上基层试验路总结报告第二节碾压式混凝土施工实施依据碾压式混凝土面层设计方法及施工工艺己列入《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003),如规范表述了碾压式混凝土配合比设计方法，表述了碾压式混凝土曲层施工工艺。相关试验方法已列入《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005),如规程表述了碾压式拌和物稠度试验方法，表述了碾压式混凝土抗弯拉试件的制作方法。碾压式混凝土基层设计方法和施工工艺在新规范中涉及较少，主要原因是碾压式混凝土用作基层在国内使用较少。规范标注

7、(3)“碾压式混凝土亦可用于高速公路、一级公路复合式路面的下面层和贫混凝土基层”，表明碾压式混凝土可用于贫混凝土基层。碾压式混凝土做基层其最大水灰比及最小水泥用量规范没有做要求，规范做了说明，其原句是“做基层或下面层的碾压混凝土，其最大水灰（胶）比及最小水泥用量不受表4.3.1-1限制，应通过试验确定”。碾压是水泥混凝土的一种施工成型方式，碾压式混凝土用做基层是有章可依的。第三节碾压式混凝土基层使用的优势佛开高速公路作为广东省内运输大动脉，该段高速公路不仅车流量大,而且超载现象也非常严重；正是考虑到扩建车道建成后将成为主车道，其抗弯拉强度需耍满足特

8、重交通的荷载，因此基于以下几点重耍的路用性能,碾压式混凝土在本工程得以实施是必然的：（1）扩建基层应有较高的强度。（2）扩