路基基层铺筑试验段总结报告

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1、国道108线GZ40黄棋段N3合同段路基基层铺筑试验段总结报告一、工程概况国道108线GZ40黄棋段N3合同段由中铁三局集团公司承建，路基基层由三个区段组成：K11+549.16〜K11+760、K11+835〜K12+016及K12+154〜12+519.325。根据施工现场实际及本合同段的实际情况，选取K11+600-K11+720段做为本合同段路基基层铺筑试验段。三、施工设计1.基层设计为水泥稳定碎石,20厘米厚，设计回弹模量400Mpa；2.结构层材料组成及技术要求：a.水泥稳定碎石基层的配合比为：水泥：碎石=6：94

2、,7天（6天湿养，1浸水）无侧限抗压强度不小于3.0MPaob.结构层材料组成水泥稳定碎石基层中碎石的压碎值应不大于35%,单颗颗粒的最大粒径不应超过40毫米，级配组成应符合试验配合比要求。（详见试验报告）b.压实度（按重型击实标准）应达到如下要求：97%o!1!本工程棊层采用20cm厚的水泥稳定碎石。1、基层采用人工配合机械化施工。首先对路基底基层重新进行测量复核，然后进行施工放样，画方格网，控制施工。2、准备下承层:对路基底基层压实平整为设计规定的路拱，并进行检查验收，在合乎要求的路基底基层上铺筑水泥稳定碎石基层.3、运输

3、上料:用30装载机从料场向拌和机上料，通过电子计量器控制配合比。4、摊铺:用人工配合机械进行摊铺作业,然后用压路机碾压密实。5、碾压：先进行静压3次，然后一级振压3次，二级振压2次,完毕后静压1次找平。6、质量检测a.用全站仪和水平仪对完成的底基层面进行检测横坡（土0.5%,）、纵断面高程。b.用灌砂法检查压实度。c.用路面弯沉仪检查弯沉值。五、施工所需主要设备与机具序号名称型号单位数量备注1压路机YZ16台12装载机成工30B台13强制拌和机YZ500型厶14电子配料器YZ800型厶15水准仪S3厶16全站仪南方台1六、弯沉

4、值计算:（l）Eo=4OMPa（设计回弹模量）Ei=180MPa（设计回弹模量），Hi=18cm（设计厚度）E2=400MPa（设计回弹模量），H2=20cm（设计厚度）al=0.384（查双层体系表面弯沉系数图）⑵由公式h21=h13=18'/ISO/400=13.8cm模量比th*§+h2/5二13.8/10.75+20/10.75=3.144Kj.Eo/K3E2=1.2X40/1.0X400=0.12从附图A.0.3查得U为0.29(3)F=3.643X0.384L8519=0.619L!=2P6/（EoKi）XaLXF

5、=0.563cm计算设计弯沉值：56.3X10'mm计算依据：中华人民共和国行业标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》（附录A回弹弯沉值的计算与检测）七、试验结果：（1）用于施工的集料配合比：根据设计要求及施工的实际情况，集料采用粗砂掺合粗集料施工，K11+600〜+720试验段采用25%的粗砂掺合粗集料施工，根据现场检测的结果，能满足设计的标准。（2）材料的松铺系数：1.40；—次铺筑的合适厚度为28.0cm。（3）集料数量控制：预先对材料进行准备，上料采用电子自动计量，用装载机装料。(4)集料摊铺：采用人工

6、配合装载机和自卸汽车摊铺。(5)拌和采用YZ500型强制拌和机，严格按施工配合比进行拌料。(6)最佳含水量控制在4.8%。(7)压实机具为YZ16压路机，沿线路纵方向进行碾压，先进行静压3次，然后一级振压2次，二级振压1次，完毕后静压1次找平。碾压速度2.0公里/小时。(8)密实度采用灌砂法检查，自检7组，全部合格。(9)弯沉值利用路面弯沉仪检测，共检测76点，其中小于56.3X102mm的点共75点，大于56.3X102mm共1点，1点局部补强，平均值27.31X102mm,均方差11.51,代表弯沉46.24,回弹弯沉检测

7、合格。(详见回弹弯沉检测报告)(10)无侧限抗压强度满足设计要求。(详见无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验检测报告)(11)采用随机取样法对Kll+600〜Kl1+720段钻芯取样，检查完整性和厚度。八、经验与教训1.摊铺施工工艺时应加强底基层顶面基层拌和料的均匀性，消除粗细集料在基层下部的离析现象。2.严格控制松铺系数，确保松铺厚度，保证基层厚度。3.加强施工过程中混合料的拌和工艺，严格按配合比施工。4.对试验段出现的个别问题在以后的路基施工中进行改正。九、附件:有关资料1、标准试验2、基层压实度试验（灌砂法）3、回弹弯沉

8、检测报告4、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验检测报告5、钻芯芯样描述报告6、钻孔顶面水平标高测量记录中铁三局集团公司国道108线GZ40黄棋段N3合同段工程项目经理部二00三年六月二一一日