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时间:2019-10-19
《工程方案_路基基层试验段总结报告(定稿)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、路基基层试验段总结报告—、工程榔况路面基层试验段选取具有代表性的路段K180+450~K180+550右半帽,长100米,半幅摊肺宽度为10.85米,度为17厘米,林料为质量比6:94的水泥'稳定碎石,水泥采用河南省涌itL水泥厂生产的缓凝325#庭酸盐水泥,碎石、石屑釆用灵宝帀川口石料厂产品。二、编制依据1、河南省交通规划勘察设廿院《三门峡至灵宝(省界)两阶段施工图奴设廿》,《施工变更设廿(路面变更设廿)》文件2、三髙速公路指挥部《三灵高速公路施工合同要求施工规范》、3、通部《公路工程技术标准》JTJ001-974、交通部《公路路面
2、基层施工技术规范》JTJ034-20005、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-986、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-957、自编“三灵高速公路Nq5B标段施:[组织设廿”三、试验时间:2001年5日17日四、试验目的通过路面基层试验段施工获得施工技术成果数据,总结出最佳的施工方案,指导本合同段路面基层施工。即获得以下成果:1、确定合适的便用材料和施工配合比2、确定林料松锚系数3、确定标准施工方法a、确定集料数量的控制方法或集中拌和机的上料速度、拌和数量、时间等操作工艺a、确定集料含水量的增加和控制方法b
3、、确定整平和整型的合适机貝和方法c、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度、遍数d、确定拌合、运輪、摊舗和眼压机械的怵调和配合方法e、确定密实度、结合料含量或剂量的检测方法f、确定作业臥(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图g、确定毎一作业段的合适长度或面枳h、确定一次備筑的合适厚度i、确定水泥稳定砂砾土境料最迟碾压时间和最迟完工时间五、施工准备1、作业队根据实际情况成立一个路面基层作业队,队长刘金山,壬抓现场施工和机械,技术负贯人壬富安,主抓技术及测量工作,质检负责时林甫注抓质检及试验工作,下设拌和站、机械组、杂2:组。2、
4、林料及施工配比选择符合《公路基层施工技术规范》和《连霍高速公路三门峡至灵宝高速公路合同要求施工规范》要求的原林料即水泥、碎石、石屑以及混合料配比。路面基层设廿为34cm水泥稳定仰石,其配比为6:94,分两层摊備。水泥采用河南省滝池水泥厂生产的缓凝325#辞酸盐水泥,经自检各顶指标满足规范要求,初凝4小时15分,终凝时间为6小时25分,性能良好;碎石、石屑采用灵宝市川口石料「,经自检各顶指标满足观范要求。水泥稳定碎石基层林料配合比水泥:(0-31.5)mm5?石为6:94,水泥穩定砕石中砕石级配为(9.5-31.5):(4.75-19)
5、:石屑为避免24:38:38。3、机械配置根据工程量、工程进度计则、现场施工条件和施工工艺耍求,配备稳定土厂拌设备WB500-套,推土机75KW-台,光轮压路机3Y18-21—台,振动压路机YZ18-台,轮胎压路YL20—台,平地机PY160B-台,装载机ZL50二台。穴、施工方案1、准备下瑕层在捕鋭基层前,应把底基层顶面浮土、杂物清除干浄,頂面如出现车轍和松散等情况时,翻松或置换重新进行洒水碾压,并达到要求的压实度,然后,刷涂水泥浆,水泥用量为毎平方米2公斤。2、施工放样在底基层上恢复中桩,毎隔12.5m设一粧,并在各个断面路肩边缘
6、外处设指示桩,按试验段施工平面图打高程检测点、固定桩,从而利用中桩和所设指示桩可直接量測试验点。其后进行*平测量,即在两侧指示桩上标出基层的设廿高程。根据试验确定的松舗系数13因设计压实厚度为17cm,按松舗厚度22.1cm控制培士模桂线。3、混合料的拌和通过对稳定士厂拌设备WB500的调试,使混合料颗粒组成和含水量达到规定的要求,使拌制的水泥稳定碎石均匀、色泽一致、水分合适均匀。采用电i控制操作,实际生产能力为300Vh,用人工拌和室中添加*量的办法,控制水泥碎石含水量,其最佳含水量为5.8%,选取略大于最佳含水量即为6.5%O4、
7、运输混和料在拌和均匀后进行转运,装车时控制每车料的数量基本相等,将混和料按路面半幅宽度,每米用量均匀卸料,保证能按设廿半幅宽度,厚度摊鋪血止混和料倒运影响工程质量和进度。5、mi用推土机、平地机将混和料按松轴厚度捷鋪均匀,同时设一个三人小组眼在平地机后面,及时清除粗细集料离桥现象。对于粗集料"窝”和“带”,立即添加细集料,并拌和均匀,对于细集料“窝”应添加粗集料,并拌和均匀。6、整平和整型首先,用平地机将拌和均匀的混和料按规定的披度和路拱进行整平和整型;I®后,用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍;再用平地机按规定的坡度和路拱进行整
8、塑-次。在整型过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离桥现象。7、碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,应使各部分碾圧的次数尽量相同,路面的两侧多压2-3遍,毎遍碾压后检测其压实度及含水量、配合
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