路基填筑试验段铺筑

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1、宁国至绩溪高速公路路基工程建设项目K28+370～K33+350段路基首件制施工方案安徽省公路桥梁工程公司宁绩高速公路第七合同段项目经理部2011年月日9NJ-07标路基首件制施工方案一、首件制路基施工的目的：主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下：1、机械设备的类型及最佳组合；2、压实设备的碾压速度及遍数；3、（施工）石方路堤的施工工艺；4、填料的松铺系数等各种技术参数。二、首件制路基准备及设备投入：1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K30+550~K30+800处。K

2、30+550~K30+800全幅路基共250米。地貌主要为麦田，地势平坦，填筑高度适中，填筑断面在平原微丘区具有典型性，并且该施工工区人员、机械均已到位，原地面土工试验已完成。原地面高程与设计图纸相符，具备路基开工条件，故以此段落做为首件制路基路段。2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，决定本段施工填料为山皮石，利用土石方。3、主要测量仪器：全站仪，水准仪。94、路基首件制投入的机械设备：名称数量用途备注挖掘机2挖装土石方斗容量1.5m3自卸车10运土石方载重量15m3推土机2粗平功率120KW平地机1精平填料功率175KW三轮压路机3压实18-21T振动压路机

3、2压实20T洒水车1洒水5T三、人员组合：（1）施工总负责：张庆书技术总负责：阮正发（2）实验负责人：胡高峰（3）现场负责人：杨方施工负责：金春阳（负责施工总体协调）施工组织：张正勇（施工组织和安全工作）技术负责：盛凯（负责路基现场的技术工作）技术员：张银（负责上料、整平、碾压成型）测绘员：李艳峰、韩辉（负责测量放样）实验员：高飞（负责沉降值检测）专职安全员：赵金金普工：20人四、拟定的主要施工方法1、基底处理91.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。(附填前碾压

4、压实度检测记录表)1.2、清平范围：该试验段征地全范围。2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。放坡脚线时，按实测路基半宽+0.5m作为一层填筑宽度，保证有效压实且不小于设计宽度。3、技术交底放样工作完成后，由技术人员向现场质检员和现场施工负责人及主要机械操作手进行技术交底，明确施工范围，填料性质，粒径要求，计划松铺厚度，机械作业程序及时间要求等。4、填筑材料的选择选择石方填料是最佳方案，既能保证路基填筑质量，又能有效利用路堑挖方，减少弃方量。5、拟定松铺厚度与压实厚度：依据规范规定和业主有关渗水料分层填筑厚度要求及监

5、理工程师指令，采用18-21T压路机碾压，拟定松铺厚度40cm，填料最大粒径不超过层厚的2/3。6、松铺厚度的控制：基底处理完成并整平压实后，进行放样测量，测定每10m中心桩点和断面坡脚桩点，依据坡脚桩和中心桩标高，量取最大松铺厚度为40cm，然后采用挂线方式填至松铺厚度。97、根据现场具体情况，在路基外布设控制桩，便于及时准确恢复路基内各点的位置，保证技术参数数据准确可靠。8、碾压顺序：松铺完成后，先采用光轮压路机进行静压一遍，改用振动压路机轻振两遍，然后改用拖式震动碾进行二～三遍震压。压路机行进速度控制在1～2.5km/h间，最大行进速度不超过3km/h。横向碾压顺序为从

6、外边缘开始向路中心线（路拱线）方向进行，一轮压半轮，直线行进，不允许交叉碾压或无规则碾压。9、详细记录控制横断面各点松铺值，按机械类型和碾压顺序用水准仪测量每次碾压后的沉降量，确定最佳松铺厚度及碾压遍数。10、试验路段填筑施工工艺流程图（见下图）路基填筑施工工艺流程图准备下承层施工测量放样备料整平、整形检查松铺厚度碾压检测9五、质量保证措施1、成立试验段施工领导小组，以项目部技术负责人为组长，负责组织实施。2、试验工作跟班作业，详细记录全过程。3、施工前对机械操作手进行技术交底，讲明操作程序和作业方法。4、调整后的松铺厚度和压实厚度确定后，再进行一至二次试验，纠正松铺厚度、压

7、实厚度、碾压顺序、碾压遍数、行进速度等技术参数，报监理工程师批准后，控制全线填筑施工。5、质量保证体系框图：项目经理检测项目副经理项目总工－质检部工程部试验室生产调度首件制路段工区质量组试验员专职质检员9兼职质检员旁站员五、安全保障体系1、建立以项目经理为首的安全保证体系，确保施工安全2、爆破安全措施1）凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施爆破地段，进行爆破表面覆盖。2）在斜坡，特别在半填半挖地段，低处有房屋建筑，汽车通过时，加设防护栅防止滚石。3）成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确