级配碎石基层施工

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1、级配碎石基层施工摘要：级配碎石材料的强度、规模与各类冇机、无机混合材料基层稳定性较低，所以在对级配碎石基层的施工研究过程中，必须注重它的适用性。根据国内外高质量工程得知，严格材料配置、选取合理的级配以及全方位施工质量控制是加强级配碎石强度和稳定性的核心。本文作者根据自身多年施工经验，并结合很多的室内外实验，对级配碎石进行了深入系统的研究。关键词：级配碎石施工，要求，管理中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：我国在70、80年代前广泛运用天然砂砾或掺配砂砾当做基层建设工程，也冇些采取级配碎石材料作为基层的经历，冇的道路通过沥青层的加铺，至今依然可以使用

2、。但是因为当时原材料加工以及施工技术上存在问题，根据严格的施工要求，我国运用的级配碎石材料都不符合要求。怎样根据现有的施工技术，尽量将级配碎石基层施工达到要求，这是我们每一个技术人员必须探究的问题。、一、级配碎石基层施工工艺（-）级配碎石混合材料拌合1、在进行拌合前，场地的备料必须符合连续摊铺的需要。2、每天搅拌之前，需要仔细核对每个集料地的含水量，计算出当口的配合比；搅拌含水量需要控制在最合理含水量o.5%之间。3、在搅拌完成后，需要在出料时取样核对是否道道了设计的配合比要求；开展大规模正式生产过程中也要随时核対拌合情况，随时检查英配合比、含水量的是否改

3、变，对每个工班最少也要检查两次。在高温环境下,早晚和中午的含水量各有不同，需耍根据温度的变化而随时调整。4、搅拌机出料时不准采用口山跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方式，必须釆用设有活门漏斗的料仓，从漏斗出料直接转车运输。装车时车辆必须前后移动，分四次装料，杜绝混合料离析的情况出现。(-)级配碎石的运输1、运输车辆在运输之前，必须仔细检查其车辆情况，运输之前需耍将车厢清洗「净。另外运输车辆必须符合拌合出料和摊铺的需求，适当的多余也是必要的。2、必须最快将级配碎石混合料运到钮设场地，同时运输车辆应该采取■系列的覆盖措施，尽可能避免水分的消耗。(三)级配碎石

4、现场摊铺1、摊铺前需要将基层适当用水润湿，根据T程路段铺筑前制定的松铺系数进行混合料摊铺。2、摊铀前需要核实摊铺机运行情况，这是每天必不可少的工作。3、合理调整传感器臂与导向控制线之间的关系，控制好基层厚度和高度，确保路拱横坡度符合设计标准。4、摊铺机需要不间断摊铺。例如拌和机生产能力较小，在摊铺过程中摊铺机应采取最低速度进行摊铺，但是坚决不允许停机待料。一般情况下，摊铺机的摊铺速度最佳速度为2~215m/min之间。5、混合料摊铺使用一台摊铺机挂线摊铺。6、摊钮机的螺旋布料器应按照摊铺速度确保稳定速度匀速运行，两侧应保持不低于送料器2/3高度的混合料，同

5、时在螺旋布料器挡板下方设置挡板，从而降低在摊铺过程中的离析情况出现。7、摊铺机应配置专业人员解决粗细集料离析的情形，尤其是需要处理局部粗集料“窝”，并将新搅拌混合料予以填充。（四）级配碎石混合料碾压1、在每台摊铺机后面，需要紧跟振动压路机和轮胎压路机实行碾压。碾压时主耍采用振动压路机和重型轮胎压路机，双钢轮静碾为次耍方式，三种压路机交叉运作的模式。每次碾压长度一般达到50~80mo2、碾压应注意试铺路段的要求。记住稳压一定要充分，振压不起浪、不推移。碾压时主要采用重型振动压路机，碾压方式为：初压：静压一次,轮胎静压一次，主要是为了将混合物碾压成型并具备-定

6、的密实性和上层颗粒充实，从而传递能量和杜绝出现表层颗粒压碎的情况；复压：主要采用振动变频碾压，开始采取低频高幅，将级配碎石中的中、下部分紧密结合，然后在使用高频低幅对中、上部分实行压实，使得上下密切结合，碾压的次数按照实际情况实施，一般情况下为4〜5次；终压：钢轮静压1次，轮胎1次，主要是为了清除轮迹，提高平整性，创造出微观纹理。3、碾压方法，直线和不设超高的平曲线，从两侧路肩逐渐向路中心碾压。在设超高的平曲线段，有内测路肩向外侧路肩实行碾压，路面的两侧必须多压2~3次。不允许压路机在已经完成或正在进行碾压的路段调头或急刹车。碾压不平的地方，要么填充，要么

7、去除多余的部分，然后实行碾压平整。但是不管怎样，完成碾压环节的级配碎石基层坡度、高层和横断面都必须满足设计的需求。4、碾压的速度，开始的两次压路机最合适的速度为115~117km/h的速度实施碾压工序，后面的碾压主要以210〜215km/h的速度。5、压路机碾压时可以重叠1/2轮宽。6、压路机之间的距离要达到3m以上，停车也要遵守此规定，另外停车必须停放在12经碾压完成的路段上，避免损坏基层结构。7、不允许压路机在已经完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，从而确保级配碎石表层不被损坏。8、为了确保级配碎石基层边缘的稳定性，必须要有一定的宽度，并釆取模板支挡。

8、9、经过压实度检测后出现的坑洞应及时采用级配碎石实行补充，并使用铁