第十六章结论与对策

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1、福州港罗源湾港区狮岐作业区1#>2#泊位工程环境影响报告书（简本）建设单位:福建德盛码头储运有限公司环评单位：福建省环境科学研究院编制时间：2010年8月1•项目概况及工程分析1.1项目概况福州港罗源湾港区狮岐作业区1扒2#泊位工程选址于罗源湾港区北岸的狮岐作业区，港区后方紧邻104国道。本工程建设规模为2万吨级(兼顾5万吨级)通用泊位2个及相应配套设施，年吞吐量为190万吨，其屮散货115万吨，件杂货75万吨。主要建设内容为1座码头平台(392X28m),形成陆域18.38hm2,栈桥三座及驳岸，驳岸长度815m,以及配套的装卸机械、堆场、仓库、辅助建筑物工程，供水供电等公共工

2、程和环保工程。工程总投资61820.5万元。建设总T期2年。年作业天数头330天，T作班制三班制，劳动定员175人。1・2装卸工艺121装卸工艺方案概述(1)装卸船T艺码头前沿配置通用性较强的25吨・35米多用途门机3台，门机轨距10.5米，件杂货作业采用吊钩，散货作业采用抓斗配合移动料斗系统；水平运输T艺件杂货采用牵引车+平板车系统，散货采用50吨自卸汽车；堆场工艺件朵货采用轮胎吊+叉车作业，散货堆场采用轮式装载机+移动式皮带机进行归堆及取料装车作业。(2)水平运输工艺根据平面布置，散货(碎石)堆场位于码头前沿，距离码头前沿较近，采用自卸汽车运输。件杂货堆场和仓库布置在陆域后方

3、，距码头前沿运输距离较远，水平运输采用常规的牵引车+平板车在堆场与码头平台之间进行水平运输。(3)堆场装卸工艺碎石堆场采用5n?装载机作业，件杂货堆场采用16t和&轮胎吊作业。122工艺流程(推荐方案)①件杂货船一-多用途门机一牵引车+平板车一-轮胎吊或叉车一-件杂货堆场--轮胎吊或叉车一-汽车②散货船一多用途门机一移动料斗->自卸汽车一散货堆场〜移动式皮带机+装载机f汽车1.3平面布局码头为顺岸式布置，通过两座栈桥与后方陆域相连，陆域驳岸前沿线与码头前沿线平行。码头平台长312m,宽35m。考虑综合利用码头，泊位码头宽度、设计高程和丁艺轨道均与将在建设的3#〜4#泊位相接。码头

4、顶面高程9.2m。港池设计底高程-14.0mo(1)生产区布置：港区堆场：港区堆场布置于港区前方，考虑港区联用，纵向分货种分功能进行布置。从陆域前沿往后依次布置散货堆场、杂货堆场、及生产、辅助生产建筑区，其中生产、辅助生产建筑区1〜4#泊位共用。港区主干道宽20m,次干道宽15m,支道宽9im转弯半径15m,道路总而积40073n?。港区进口大门设置在后方疏港路处，港区道路边缘设有2〜10m宽的绿化带，在港区后方的生产、辅助生产建筑区等安排种植花草树木,绿化美化环境。(2)生产生活辅助区布置：为节约投资并便于管理，1#〜4#泊位共用32032m2的生产、辅助生产建筑区。内含综合楼

5、、前方办公及侯工室、变电所、泵房、生活污水处理站等单体。(3)预留堆场及预留用地：考虑到港区未來发展，预留有一定区域用于港区未來的发展。预留发展区如置集中在港区西北侧。1.4污染源分析141施工期主要污染源分析(1)施工悬浮物产生量见表1.4.1.表1.4.1施工期悬浮物产生情况汇总序号施工内容产生源点施工悬浮物产生量(g/s)备注1不溢流疏浚挖泥码头前沿东驳岸前沿驳岸11202艘挖泥船同时施工时为2240溢流疏浚挖泥(非正常)44800/2爆破挤淤东驳岸前沿驳岸6458/3驳岸抛石东驳岸前沿驳岸西侧驳岸1250/序号施工内容产生源点施工悬浮物产生量(g/s)备注1不溢流疏浚挖泥

6、码头前沿东驳岸前沿驳岸11202艘挖泥船同时施工时为2240溢流疏浚挖泥(非正常)44800/2爆破挤淤东驳岸前沿驳岸6458/3驳岸抛石东驳岸前沿驳岸西侧驳岸1250/(2)施工期污水：见表1.4.2.表1.4.2施工期高峰期污水排放情况序号污水名称产生量(t/d)主要污染物处理措施1施工船舶含油污水&0石油类施工船舶自行处理2施工船舶生活污水4.0COD等施工船舶自行处理3陆域施工生活污水20COD等送德盛傑业生活区污水处理设施处理4施工机械淸洗污水32SS、石油类送德盛謀业厂区污水处理设施处理序号污水名称产生量(t/d)主要污染物处理措施1施工船舶含油污水&0石油类施工船舶

7、自行处理2施工船舶生活污水4.0COD等施工船舶自行处理3陆域施工生活污水20COD等送德盛铢业生活区污水处理设施处理4施工机械清洗污水32SS、石油类送德盛線业厂区污水处理设施处理包装袋、废I口设备以及建筑碎片、碎砖头、水泥块、石了、沙了等建筑材料废弃物。1.4.2营运期主要污染源分析（1）营运期废气木项口的主要货种为煤炭、钢材及其它件杂货，其屮散货煤炭装卸过程产生的粉尘为最人废气污染源。本次1#・4#泊位工程同时建设，因此本项目就1#4#泊位营运过程设置以下儿种装卸状态，对1