滇西北自驾车旅游发展对策研究

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1、滇西北自驾车旅游发展对策研究■旅游管理滇西北自驾车旅游发展对策研究赵福祥滇西北旅游区拥有众多世界级的旅游资源，是云南省黄金的旅游线路，已成为国内外自驾车游客最向往的旅游胜地。本文对滇西北自驾车旅游发展现状进行分析，重点阐述了滇西北自驾车旅游中存在的主要问题，并提岀相应的对策，希望对滇西北自驾车旅游市场的发展提供参考。自驾车旅游是早年流行于发达国家,如今已逐步成为风靡全球的旅游方式。我国自驾车旅游兴起比国外晚30多年，但随着国内经济的快速发展、人们闲暇时间的增多、带薪休假制度的实施，自驾车旅游快速发展并逐渐成为

2、大众旅游的重要形式。滇西北包括大理白族自治州、丽江市、迪庆藏族自治州和怒江傑像族自治州，是云南省旅游资源最为富集，拥有众多世界级、国家级高品位旅游资源的区域，滇西北旅游线路已成为了云南省的黄金旅游线路，受到国内外自驾车游客的青睐。滇西北自驾车旅游发展现状(-)旅游资源非常丰富滇西北旅游资源种类丰富、规模大、品位高、特色鲜明，是云南省乃至中国旅游资源最富集的区域之一。区域内有雪山峡谷、高山草甸、江河湖泊等壮丽的自然风光；有白、纳西、藏、慄像和独龙等少数民族及摩梭人独特的民族风情及灿烂的民族民间雕刻、刺绣等手工艺

3、艺术；有古朴浓郁的崇圣寺三塔、大理古城、剑川石宝山石窟、宾川鸡足山、鹤庆新华白族手工艺旅游村；有世界记忆遗产东巴文字,音乐史上的〃活化石〃纳西古乐,世界文化遗产丽江古城，世界自然遗产三江并流;有"人间天堂〃香格里拉;有东方大峡谷和世外桃源丙中洛等旅游资源。滇西北丰富、独特的旅游资源，已成为了自驾车游客最向往的旅游目的地。（二）相应的服务设施已初步形成目前，滇西北区域内自驾车旅游服务系统已初步完善。滇西北地处滇、川、藏三省交汇处，绝大部分地区公路四通八达。214国道贯穿整个区域，现已开通大丽、丽攀高速公路，正在

4、建设中的丽香高速公路建成通车后，将形成滇西高速公路网，区域内各等级的公路已深入到各个村（镇X同时，214国道和大丽高速公路上设有多个加油站、游客服务区、停车场等自驾车停靠站（点人区域内大多数地区通信网络系统已覆盖，为自驾车旅游提供了必要的保障。（三）自驾车游客规模日益壮大随着滇西北旅游知名度日益上升,各种自驾车旅游配套设施已初步形成，越来越多的省内外游客纷踏而至。目前，滇西北自驾车客源主要来自四川、重庆、贵州、广西等省及云南省内各州市的自驾车游客。由于大理白族自治州、丽江市、迪庆藏族自治州三大区域交通便利、气

5、候宜人、自然风光秀丽、少数民族文化多姿多彩等显著特点，已成为海内外游客首选旅游目的地，自驾车游客规模日益壮大。二、滇西北自驾车旅游发展存在问题（-）旅游服务设施建设速度与自驾车旅游市场发展不相适应从整个区域的旅游服务设施建设情况看，除了大理白族自治州、丽江市的旅游服务设施的建设基本满足自驾车旅游市场的需求外，迪庆藏族自治州和怒江傑傣族自治州的许多景区（点）的旅游服务设施建设比较滞后，这与日益壮大的自驾车旅游市场不相适应。交通方面，旅游通达性较差，有些线路游客必须走回头路，增加了游客的旅游花费和时间。目前，通往

6、迪庆藏族自治州和怒江傑傑族自治州的道路系统不完善。如从丽江到迪庆（香格里拉）主要为盘山公路，大部分为二级路面，全程约200公里，行车时间需要4~5小时。通往怒江傑傑族自治州公路等级较低z路况比较差，尤其是雨水季节塌方、泥石流等自然灾害时有发生。另外，区域内很多等级较低的道路指示牌标识不明、有的很小不容易看见、有的甚至没有指示牌，有的没有游客停靠站（点）等服务区，这些都增加了自驾车旅游的难度和危险性。通信方面，目前区域内许多地方手机信号已基本覆盖,但有许多地方网络没有覆盖，游客无法通过互联网查询到及时的路况、天

7、气、景点、餐饮和住宿等相关信息，这给自驾车旅游带来了许多的不便。营地建设方面,2011年，云南省旅游发展委员会就提岀在旅游交通干线、主要旅游景区沿线规划建设自驾车营地。但滇西北区域内目前还没有真正意义上的自驾车旅游营地的建设，这与日益壮大的自驾车旅游市场不相适应。（二）相互之间合作不紧密，没有形成统一的规划和部署自驾车旅游是从旅游客源地出发，借助旅游媒体的辅助，到达旅游目的地。在这一旅游活动开展的整个过程中，旅游信息的准确性、旅游服务设施的完善程度、旅游后勤保障制度的健全性等，对自驾车旅游是否顺利开展有非常重

8、要的作用。目前,滇西北自驾车旅游的黄金线路是大理一丽江一香格里拉一怒江，许多游客尤其是省外的自驾车游客在旅游中至少选择其中两个旅游目的地进行旅游，这就尤其需要加强旅游目的地之间的合作，为游客提供区域内各旅游目的地准确的信息与优质的服务。当前，滇西北各旅游目的地之间在发展自驾车旅游过程中，基本是自行发展，相互之间合作非常不紧密，没有利用地缘优势对整个区域自驾车旅游作统一规划和部署。很多游客不能从一个旅