CB Z 338-2005 船舶推进轴系校中

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1、ICS4702020U48备案号:17203一2006中华人民共和国船舶行业标准CB/2338一2005代替CB*23;弓8一19日1船舶推进轴系校中ProPulsionshaftalignmentofshiP2005一12一12发布2006一05一01实施国防科学技术工业委员会发布CB/2338一2005月IJ舀本指导性技术文件代替cB勺2338一1984《船舶推进轴系校中》。木指导性技术文件与cB勺2338一1984相比，主要有以下变化:—修改了适用范围;—修改了校中计算前的数据准备;—增加了计算坐标及计算模型的建立;—对限制条件进行了补充;—增加了校中计

2、算方法，即三弯矩方程法、传递矩阵法和有限元法;—增加了运转状态校中计算和带液压联轴器轴系安装计算内容;—修改了负荷检验法本指导性技术文件由中国船舶工业集团公司提出。本指导性技术文件由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。本指导性技术文件起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院、武汉理工大学、武汉船舶职业技术学院。本指导性技术文件主要起草人:周瑞平、徐立华、汪远、张异平、黄政。本指导性技术文件于1984年5月首次发布。CB/2338一2005舟合舶推进轴系校中1范围本指导性技术文件规定了中、低速柴油机直接传动、齿轮传动推进轴系校中的计算准各、校中状态、限制条件、校

3、中计算模型、计算内容、施工要则、校中检验等要求。本指导性技术文件适用于船舶推进轴系校中的计算、安装和检验。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本指导性技术文件的引用而成为本指导性技术文件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本指导性技术文件，然而，鼓励根据本指导性技术文件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本指导性技术文件。CB/T3862船舶机械术语轴系及传动装置3术语和定义CB/T3862确立的以及下列术语和定义适用于本指导性技术文件3.1三弯矩方程thre

4、e一momentequation将实际支承作为实支承，除实支承之外的其它变截面处作为虚支承，列出的方程式。3.2三弯矩法three一m，entmethod用三弯矩方程对轴系进行校中计算的方法。3.3改进的三弯矩方程improvedthree一m，entequation在原三弯矩方程基础上进行改进的三弯矩方程3.4传递矩阵法transfermatrixmethod将实际轴系分解为具有简单弹性和动力性质的部件，列出各部件彼此连接端面的状态矢量，利用弹性系统各部件之间的传递关系，列出传递矩阵，根据系统各部件之间的边界条件进行求解的方法。3.5顶举法jack一upme

5、thod利用安装在轴承附近的液压千斤顶代替轴承来检验轴系校中后轴承实际负荷的方法。轴系校中计算资料准备41各种传动形式的轴系在校中计算前，均应提供轴系布置图，推力轴、中间轴、舰管轴(若有)、螺旋桨轴图，轴系各组成部件的重量、尺寸，轴承位置、轴承尺寸、轴承的许用比压等。4.2大型低速柴油机直接传动的推进轴系在校中计算前，还应提供主机的资料，如飞轮重量、推力盘重量、曲轴尺寸、曲轴臂距差值和允差值、主轴承位置及许用负荷、活塞连杆重量、输出法兰允许弯矩和剪力等。4.3齿轮传动推进轴系在校中计算前，还应提供主机功率、转速、末级传动小齿轮直径、大齿轮直径、末级传动之前的传

6、动比、斜齿轮的螺旋角与法向角、齿轮箱结构图、齿轮啮合参数、大齿轮重量、大齿轮前后轴承的许用负荷及反力差、热膨胀补偿图等。4.4若需进行运转状态校中，还应提供螺旋桨水动力参数。CB/2338一20055校中状态5.1轴系直线校中直线校中是将轴系(包括与之连接的发动机/齿轮箱)以直线状态连接安装，并进行全面的轴系校中计算。5.2轴系合理校中5.2.1合理校中是轴系安装普遍采用的方法。它通过校中计算确定各轴承的合理变位，使支撑螺旋桨的舰管后轴承的轴承负荷减为最小;把轴承的负荷限制在某个最大与最小之间的范围内;把轴的弯曲应力限制在允许值内:使施加到柴油机输出法兰的弯矩

7、与剪力在允许范围内等。以确保轴系可靠运行，与之连接的发动机和齿轮箱不应因轴系校中不良而受到有害影响。轴系合理校中包括:静态校中、动态校中、运转状态校中。5.2.2静态校中假定轴系各轴承为刚性支承，推进轴系视为放置在刚性铰支上的连续梁。静态校中一般考虑轴系的热态、冷态和安装状态。5.2.2.1热态为轴系运行时状态。热态校中计算，一般只考虑曲轴主轴承和齿轮箱大齿轮前后轴承相对冷态时的升高量，一般由制造厂提供。在未提供的情况下，升高量可按公式(1)计算。乙力=aH』t··················································

8、····⋯⋯(1)式中:』力—轴承升高