《论文_汽车安全及其选购(定稿)》

《《论文_汽车安全及其选购(定稿)》》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、汽车安全及其选购班级：车辆091姓名:杜为斌学号：109015018摘要2010年我国汽车销量创全球历史新高，乘用车需求结构向多样化发展，重型货车和大客车引领商用车山场全面增长，小排量汽车的需求受政策影响明显。未來我国汽车需求环境中的有利和不利因素并存，宏观经济持续增长，但不确定因素有所增加，居民收入水平稳步提高，对汽车需求呈现结构变化。刺激政策陆续退岀，一线城市市场控制趋于严格；节能与新能源汽车产业发展将进入实际操作阶段；汽车消费成木面临继续上升的压力。乘用车是以消费者为主导的，在这样的大环境Z下，我们试图以消费者的需求去分析我国乘用车发展趋势。关键词：消费者需求乘用车发展趋势—、

2、引言在经济中，最基本的关系就是消费者需求和生产者供给之间的关系。从管理的角度来看，汽车生产商要根据消费者的需求去安排生产。如果脱离消费者的需求，如果投入大量的人力、物力、财力和时间生产出来的产品却没人要，那所有的投入都是徒劳，必将造成资源的极度浪费。企业生产的目的就是获得自身利益的最大化，而到达这一个目的的途径就是最大程度的实现产品的价值。产品价值的实现需要将产品与消费者的货币相交换。在这样的一个关系下，我们不难看出，汽车生产商为实现最大的利润，就不得不以消费者的需求作为其产品生产的决定性因素来考虑，即消费者的需求作为一个决定性的因素影响着汽车产业的发展趋势，在这里，我们要谈的是对乘

3、用车的影响，试图通过这个影响找到乘用车的发展趋势。二、当前我国乘用车消费者需求分析。按西方经济学原理，影响需求的主要因素有三个方面：价格、非价格因素及相关商品的价格。（一）、价格。价格变动与需求量变动方向相反，在实体经济市场上由于购买力的分布,当价格涨高了，买得起的人就少了，需求量就少了，反之亦然。在这里，我们把汽车价格分成两部分，一个部分是购车价格，另一部分为购置后的使用成本。由于车辆的价格一般比较稳定，消费者也是根据自身的购买力水平在事前经过衡量。根据统计,汽车的使用成本约为其购置成本的两倍左右。因此，消费者更多的是考虑购置的车辆的使用成本问题，这其屮尤其以燃油的消耗为大头，在油

4、价水平日益高企的今天，汽车的油耗问题不得不成为消费者考虑的重要因素。（二.）、非价格因素。主要有消费者人口及其结构、收入及收入分配的均等化程度、消费偏好、价格预期、消费政策和消费环境等。1、随着居民收入水平的稳步捉升，越来越多的人有购车的需求，在这里人屮，年轻人与年纪稍大的人由于审美眼光不同，对乘用车的具体需要会产生结构性的分化，年轻人倾向于“现代动感”，年龄越大审美越倾向于稳重、朴实。2、从收入水平來说，收入相对低的人群更多地考虑到汽车的价格,效用上注重的主要是代步，他们的需求更多的应该集中在小排量低档车。中等收入水平的人在政策变动及使用成本变动不利的条件下，更趋向于向下选择，而这

5、些因索对高收入水平人群的影响很小，这部分人群更注重的是车子的品味，意味着这部分人群将构成未来高端车的主要购买力。3、政策面上，未来一段时间，屮国车市将面临一定的政策调节压力。今年来汽车市场高速增长带來的环境、交通等各方面的矛盾开始集中显现，使得政策面对车市从总量刺激转向调控和结构调整。一是《汽车产业调整和振兴规划》即将到期，近年來对汽车市场起到很大刺激作用的一系列扶持政策将陆续退出，如购置税优惠、依旧换新优惠措施被取消，在短期内必然对汽车需求，特别是1.6L排量一下的车型需求带来一定压力o二是更多一线城市可能采取对汽车总量的控制措施。出于缓解汽车保有量快速增加给交通、环保等带来的压力

6、，从北京等一线城市开始，越来越多的地方都在酝酿出台限制机动车的政策，以加大控制汽车过快增长的力度，如北京在2010年底摇号控制车牌数量，这将对其他城市起到一定的示范效应。各类相关购车措施的出台将在一定程度上抑制区域性汽车需求增长，进而对全国的汽车市场的负面影响也不可避免。4、今年来，全社会对节能减排与新能源汽车的发展认识逐渐趋于统一。2010年《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》，确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，标志着新能源汽车产业已经从舆论准备迈入实际操作阶段。随着对新能源汽车的各项配套措施逐步完善，新能源汽车产业化的探索将深入推进，这也将对消费者

7、形成一个消费上的指向标。5、随着我国消费者购车行为日益理性化，购车不再是纯粹的物质消费，精神上的需求被日渐强化。消费者买车不仅仅是生活中的代步工具，更是代表着他们的一种生活态度，所以车型的设计要体现他们的特性和个性。随着汽车技术同质化趋势的口趋明显，汽车消费者越來越看重车辆的设计风格，并将其作为购买的主导因素・（三）、相关商品价格。因为商用车价格或者其他货车客车等对乘用车不构成替代品关系，因此在这里不对这个因素进行讨论。三、未来我国乘用车需求发展趋势。（一