[精品]道路交通分析

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1、第一章城市道路交通分析§1•城市道路交通流特性1.1概述①城市交通分为两类：-•类是市际交通（对外交通）；另一类是城市内部交通，（城市交通）。市际交通是指城市与城市、城市与城市以外地区Z间的交通，由设在市区内的市际交通设施，如铁路站场、港II码头、机场、长途客货运车站及出入城市的道路系统来完成；城市内部交通是指城帀市区内部交通，主要山各种交通设施如城市道路、地下铁道、高架桥以及交通控制设施等完成。②一个城市的交通运输系统，是山各种相对独立的交通形式相互协调组成的，城市道路只是英中一部分。城市交通，要高效率、低消耗地为城市服务，必须对城市交通统一规划、统一

2、建设、统一•管理，用系统工程的理论和方法解决城市交通问题，诱导和促进城帀的发展。③城市内部交通又町分为客运交通和货运交通。客运交通又可分为公共客运交通、私人个体客运交通以及地铁交通等形式，货运交通亦可分为专业运输单位和私人个体运输等形式。④道路交通是由人、车、路及环境组成的一个人系统，现代城市的道路交通问题，需要综合研究在道路上行驶的车辆特征、行人及驾驶员的心理生理状况、道路的技术标准以及交通管理与控制等多方面的问题，以便协调解决。⑤与此相关的专门学科“交通工程学”，就是描述道路交通体系中所容纳的车流与人流的定性和定量特征。木节着重介绍交通量、车速、交通

3、密度以及三者之间的关系，这对城市道路交通规划、设计及管理工作是必不可少的基础知识。1.2有关概念交通体系——道路、在道路上通行的车俩和行人以及道路交通所处环境的统称。交通流——某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。交通流特性——某一交通体系屮，交通流的定性或定量特征，以及在不同时空条件下的变化规律和它们之间的关系。亦称为交通流特征或交通流性质。交通参数一一描述和反映交通流特性的一些物理量。如交通最、车速、交通密度、通行能力、行程时间、车头时距等。能从不同角度说明交通流的性质，交通流特性的变化均能从这些交通参数数值上的变化反

4、映出来。其屮交通量、车速和交通密度可以反映交通流的基木性质，称它们为基木交通参数。1.3交通量1.3」交通量的定义与分类①交通量是指单位时间内通过道路某一断面（-•般为往返两个方向）的乍辆数或行人数。又称交通流量或流量。②按研究的目的不同，交通量可分为以下四类：▲按交通组成分为：1）机动车交通量。包括汽车、摩托车、拖拉机等各类机动车辆。2）非机动车交通量。这是目前我国交通的重要纽成部分。一般有自行车、人力车和畜力车。3）折算交通量。将机动车交通量（或非机动布交通虽：）按一定的折算比例换算成某种标准车型的交通量。亠4）混合交通量。机动车折算交通量与非机动车

5、折算交通量Z和。5）行人交通量。▲按单位时间分，有最常用的小时交通量（辆/小时），日交通量（辆/日）等。▲按交通量变化分类：山于交通量时刻在变化，为了表示代表性交通量，-•般常用平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量利第3（）位小时交通量等表示方法。1）平均交通量：取某一时间间隔内交通量的平均值作为某一期间交通量的代表。如平均hl交通量（ADT）、周平均日交通虽：（WADT）,月平均日交通量（MADT）,年平均tl交通量（AADT）,年平均月交通量（AAMT）等；2）最高小时交通量：以小时为单位进行观测时所得结果小最高的交通量，可作为道路儿何线形设计等的

6、依据。主要有一下三种：a.高峰小时交通fi（PHT）：一天24小时内交通量授高的某一小时的交通量。还分为上午高峰（早高峰）和F午高峰（晚高峰）小时;a.年最高小时交通量：一年内876（）小时中交通量最人的某一小时交通疑；b.第30位年最高小吋交通M（30HV）：—般简称为第30小时交通量。将一年中所有8760小时的小时交通最按顺序从人到小排列时第30位的小时交通最。研究表明，将-年8760小时的小时交通量按从大到小顺序绘出变化曲线（p6）,可以发现在笫30位附近曲线的切线斜率会发生很人变化。从最人值到第3（）位左右的各个小时交通量弟别很人，减少的趋势十分

7、明显，而从第30位以下则差别较小。▲设计小时交通最：作为道路设计标准而确定的交通最，即预期到设计年限将使用的设计道路交通量。1.3.2交通量的变化规律交通量的牛成与人们的生产、生活及各种社会活动有关，不同的道路在同一吋间、同一条道路在不同吋间或同一条道路在同-•吋间而在不同路段，其交通量都町能是不同的，且这种差界和变化貝有-•定的规律性。交通量随时间和空间的不同而发生的这种变化被称为交通量的分布特性。研究交通量的变化规律，就能了解和掌握交通特性，对进行道路交通规划、道路交通设施的经济分析与设计、交通管理与交通安全都具有重要意义。①交通量随时间的变化规律②

8、交通量的空间变化规律：交通量的空间变化，是指同一时间交通量在不同路段、不同车道、