物流管理--期末论文

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1、我国社会物流成本过高的原因分析外语096敖涛学号：2090511245摘要：改革开放以来，我国的经济发展迅猛，然而我国的物流成本却几乎是全球最高的。这直接导致了我国产品生产成本的大幅度增加，直接打压了我国物流业的发展，同时也直接阻碍了我国市场经济的快速发展。为了解决这些阻碍我国经济发展的“毒瘤”,而对我国当前社会物流成本过高的原因进行了调查研究。关键字：物流成本；罚款；超载Abstract：Thispaperpresentsthereasonsforwhythecostoftransportationi

2、nournationrecentyearsissoexpensivewhich,however,isalmostthemostexpensiveintheworld.IthasdirectlyincreasedthecostofproductionJimitedthedevelopmentofourlogisticsand,meanwhile,blockedtherapidgrowthofourmarketeconomy.Inordertosolvetheseproblems,itisveryneces

3、sarytodoasurveyandanalyzethismatterdeeply.Keywords:thecostoftransportation;amercement;overloading引言:近年來，随着我国改革开放政策的实施，我国经济的迅猛发展，交通建设等基础设施也不断完善，我国的物流运输业也突飞猛进。然而，虽然国家也出台了许多相关的政策来促进这些革础设施跟相关行业的发展，但I•多年來，我国的物流成木却总是让人瞠冃结舌。大家都知道,过高的物流成本只会增加我们的产品成本，阻碍我们经济的发展。然而

4、到底是什么因素导致我们的物流成木过高呢？英具体原因分析如下：一、公路“三乱”十分严重上世纪90年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象就已经十分严重，不仅极人的增加了物流成本，还造成民怨沸腾。因此，从1994年起，国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理17年Z后，河南一个维权司机却告诉我们，现在“公路三乱”仍然非常严重……首先，交通执法部门违规设卡、违规执法、违规罚款，尤其是多个交通管理部门见其油水丰厚，甚至对一个司机的同一个小违规罚两次款（我国交通管理法明确规定交通管理部门不得对同•个违规惩罚两次）。

5、据相关报道，在夜间的简速公路上的一些咽喉地带总会停着一些警车或路政巡逻车等，他们通常停着相距大概一百米，但一般的大货车都会被一一罚款后才会让行。例如：交警部门、中国路政等等。也曾有一些物流公司进行行政复议，然而，交悖部门根本就予以不理会；此外，物流公司更是担心一旦把篓子捅大会被报复，而通常被迫撤诉（例如：云南省玉溪市鹏程运输有限公司总经理——朱凤鹏，去年被罚款超过300万，占全年营业利润的一半，面对众多罚款也只能欲哭无泪。）虽然通常交警都以货车超载（今年两会，全国人人代表黄细花在她的议案中捉到：山西人同

6、市的交管部门已经做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上那辆车没有任何违规行为，但到达天津后，那辆车还是亏损了3200多元，因此，在权衡利弊Z后，几乎所有的大货车都选择超载。）为借口,更哄至都从不对怀疑超重车辆进行称重，而对其司机进行罚款：有时更离谱得被罚了款，司机都不知道自己为何而被罚款，因为罚款单上除了一个罚款金额外什么原因也没写。然而，根据我国的道路交通管理法（交通法规定：如遇超载，须强制卸载货物，宜到不超载的标准方能放行），这些执法人员已经在违规执法（通常都是以

7、罚款作为唯一的惩罚措就，也止因如此才导致恶性循环，司机为了除开罚单外还能冇点利润，就通常选择最大限度的超载）如果能够有效监督，让基层执法部门严格执行，超载、乱罚款现象也许早已绝迹。二、高速公路的建设政策被滥用我国高速公路的建设政策——1984年我国出台的贷款修路，收费换代政策；我国冃前95%的高速公路，61%的一级公路，42%的二级公路都是依靠收费公路的政策建成的。所有收费公路建设总投资当屮，接近80%都是通过银行贷款和集资获得。而在髙速世界第一的美国，公路的建设和管理则采取联邦资助，地方所有的分权式体

8、制，联邦政府资助各州境内的州际公路的建设，建成示由各州管理和养护，联邦资助是美国发展高速公路的主要资金來源。美国高速公路建设方式：联邦政府资金在项目投资中占90%左右,州政府资金占］0%，维护费用则通过征收燃油税,轮胎税、卡车购置税、以及重型车辆使用税，用于公路管理和养护，可以满足公路发展资金需求的70%。当然也有收费高速，但这只是为了保障在极度塞车时，人们可以通过付费的方式达到高速行驶的目的，并不强制使用。经过比较，中国的运输业儿乎比美国