涂装原则工艺

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1、涂装原则工艺ZJC304-390-01GY1.涂装工作的基本要求GPA254L船工作的基本依据为:《涂装技术协议书》《油漆明细表》(SDA-DY604-390-001MX);《油漆明细表》是以《涂装技术协议书》为依据，再根据油漆制造商的推荐和船舶实际情况作了一些小的修改而定，并以取得船东认可。除以上文件外，本船的除锈涂装工作的基本耍求还应符合厂标《除锈涂装质量验收要求》以及国家船舶行业标准《船舶涂装膜厚检测要求》(CB/T3718-1995)和《船舶除锈涂装质量验收技术要求》(CB/T3513-93

2、)当以上文件有矛盾时以《油漆明细表》(SDA-DY604-390-001MX)为准。本船的车间底漆采用江苏滦阳冶建防腐涂料厂生产的TH-2无机硅酸锌车间底漆•其他均采用中远佐敦船舶涂料(广州)有限公司的船舶油漆产品，涂料工作将受屮远佐敦船舶涂料(广州)有限公司的技术服务人员的技术指导.中远佐敦船舶涂料(广州)有限公司对经过技术代表检查认可的项目签字负责.涂装作业采用按阶段、按区域逐步完善的作业方式。本船涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段跟踪涂装、分段涂装、船台涂装、码头涂装、进坞涂装以及交船涂装儿个阶

3、段。分段加工制造过程中实施跟踪涂装。在船台、码头实施跟踪涂装，重点为机舱、机械工作舱的跟踪涂装。本船涂装的施工条件和施工要求均应符合油漆厂商“产品说明书”的规定，如有不符合或难以实现的施工条件，应市施工部门与油漆厂商取得一致意见，在保证质量的条件下施工。1.10涂装作业程序应根据木船的生产计划和进度要求与其他工序相、互协调、相互渗透，避免工序之间的冲突。在船舶建造过程中，各工种应充分注意底漆和面漆的保护，特别需耍强调分段制作提交涂装前的火工校正工作务必完成，对于本船的上层建筑，视生产进度情况安排分段

4、或多层甲板组装合拢后一起进行二次表面处理和油漆。1.11涂装作业必须严格遵守本厂有关涂装安全管理的各项条列。确保安全生产，绝不违章作业。2.涂料简述代号颜色涂料类型稀释剂PrimasticUniversalAlu.RT铝红通用铝粉环氧漆17#PrimasticUniversalAlu.铝色通用铝粉环氧漆17#SafeguardUniversalESGrey灰色乙烯环氧漆17#AFSeaForce30DR深红无锡防护漆7#AFSeaForce30LR浅红无锡防护漆7#FuturaAS(whiter)口

5、色聚胺脂面漆10#FuturaAS(RAL7000)RAL7000聚胺脂面漆10#FuturaAS(RAL6026)绿色RAL6026聚胺脂面漆10#AlkydprimerRed红色醇酸底漆2#AlkydprimerGrey灰色醇酸底漆2#Pilotn白色醇酸面漆2#PilotnRAL7000醇酸面漆3#TankguardHBGrey浅灰纯环氧漆23#TankguardHBGreen绿色纯环氧漆23#Tankguard412白色无溶剂纯环氧漆无JotacoteUniversalAlu铝色耐磨纯环氧漆

6、17#JotacoteUniversalBuff米黄耐磨纯环氧漆17#3・钢材预处理3.1钢材预处理包括板材预处理、型材预处理及散件、舸装件安装前的涂装要求。3.2所有用于本船建造的^6mm钢板在原材料阶段必须在钢材预处理流水线上作抛丸除锈处理。板材预处理的除锈标准为ISO8501-l:1988中的Sa2.5级质量标准，粗糙度控制在40・80微米，相当于ISO8503McdiumGrade至CourseGrade表面粗糙度。3.3所有用于本船建造的型材及小于6mm的板材在原材料阶段必须抛丸或除锈处理

7、至Sa2.5级。粗糙度控制在40-80微米。3.4散件、舸装件的钢质部分在分段或上船安装前必须进行除锈油漆后方可安装，除锈可用风动机械工具打磨至St2级。3.5船体结构、胭装件用于管子外表面作2St3级的机械除锈处理，内表面不作处理。管系的管子接管系图纸要求处理。3.6在原材料抛丸预处理或其他处理后，其表面应立即涂上车间底漆。车间底漆为TH-2,干膜厚应保持在15〜25um左右。3.7车间底漆的颜色，普通钢用锌灰色，高强度钢用浅黄色。3.8车间底漆耍求有本船级社的认可证书。4.分段跟踪涂装4.1经过

8、预处理的船体钢材在加工制作成零件或组装件的过程中，因切割、焊接、火工或吊装时被损坏的车间底漆，在分段中合拢前应及时的清理金属表面并作车间底漆修补。4.2分段制造过程中的跟踪涂装之金属表面的清理以风动除锈工具进行。4.3分段制造过程中的跟踪涂装油漆为TH-2车间底漆。5.分段涂装前表面的二次处理5.1分段涂装前对油漆醇酸、沥青漆、防锈油的对接焊缝及火损与锈蚀区域打磨处理至St2级。5.2分段涂装前对除上列这类油漆外的对接焊缝及火损与锈蚀区域打磨处理至St3级。5.3分段