润滑系统易出现的问题

《润滑系统易出现的问题》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、・・1现象（1）起动发动机后，机油压力超出规定值；（2）发动机在运转过程机油压力突然增高。1.2原因分析（1）润滑油牌号选择不当，粘度过大；（2）机油泵内限压阀故障；（3）气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；（4）主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；（5）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；（6）润滑油压力表或传感器工作不良。1.3诊断与排除发现由压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。（1）机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硕人对于新发动机应检查主轴

2、承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小；（2）机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硕。若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；（3）接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。2机油消耗过大2.1现象（1）发动机在使用过程机油消耗过多（机油消耗率超过0・l・0・51/km）,需经常添加机油；（2）排气管冒蓝烟。2.2原因分析1

3、）活塞与气缸壁间隙过大，导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧，引起润滑油消耗量剧增；（2）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。（3）进气门导管磨损过其，以及气门杆汕封失效，导致进气行程在进气管真空度的作用下，润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧；（4）润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；(5)油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏，使机油消耗量增加；(6)曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高，不但造成润滑油的渗漏、蒸发，

4、而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破2.3诊断与排除(1)检查有无渗漏油处。检杳曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏，润滑油管有无破裂漏油现象。油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表而磨损过其引起。(2)检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。(3)观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧,应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使

5、泵油现象加重。当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。若短时间冒蓝烟，而曲轴箱机油量不减，是空气滤清器堵塞或油面过高。3机油变质3.1现象(1)取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。2)出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。3.2原因(1)机油使用吋间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。(2)活塞环漏气。(3)曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，促使机油变质。(4)发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。(5)汽油泵膜

6、片破裂，汽油进入油底丄・冗。(6)机油滤清器过肌堵塞或密封不好使润滑油短路。(7)润滑油路阻塞。3.3诊断与分析(1)用机油尺取数滴机油滴于屮性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若屮心黑色杂质较多，粒子较粗，则说明机油含杂质(尘土、金属细末)较多而变质。（2）用手指捻搓取样的机油，若失去粘性感，则说明机油内混冇燃油。进而检杳曲轴箱通风是否良好，活塞漏气量是否过大。（3）检查机油屮是否含有水分，进而检查缸壁有否裂纹渗漏处。（4）检查滤清器是否失效及油道是否堵塞。