浅析中国高铁走出去战略面临的机遇与挑战

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1、浅析中国高铁走出去战略面临的机遇与挑战随着中国铁路事业，尤其是高铁在国内的发展，其在国际上的影响力也在不断的提升。此时，高铁向国外的发展也就成了必然的趋势。作为我国“走出去”战略的重要组成部分，高铁全面“走出去”是产品、技术和服务“走出去”的综合体，能够促进我国出口商品转型，推动货物贸易向技术贸易和服务贸易转型，是高层次的“走出去”。中国高铁系统的全面“走出去”，既面临良好的历史机遇,也面临诸多挑战。屮国高铁的先进水平为它走向世界提供了底蕴。每每我国领导人出访别国时，或多或少总会提到中国的高铁技术和相关成绩，似乎这已成为既定的外交手段的国家形象的展现。中国高铁已经成为走向全球

2、、友谊的名片。随着中国经济的快速发展以及科技水平的高速推进，中国高铁正迅速崛起，“中国高铁”这一名牌在世界的认知度也止逐步的提升。李克强总理在英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国家的国际贸易交流屮，主动推介屮国的高铁技术。“中国高铁”变成中国人手中的一张“王牌”，高铁的技术与需求正在国际舞台上发挥影响，也加强了中国与世界国际贸易战略大合作的力度，中国高铁也将趁此契机冲向世界。正是这样，中国高铁的机遇也随之而来。中国高铁的机遇主要源于它的竞争优势。中国高铁主要有五大竞争优势：一是综合技术能力，中国高铁是对世界先进技术引进、吸收和整合的模范，从中国这几年的高铁发展来看，作为“舶来

3、品”，高铁技术的国产化已经达到了百分之七十，在短短的儿年时间里，我国高铁在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域掌握了核心技术，形成了具有自主知识产权的核心技术体系；二是建设成本优势，中国高铁造价只有国外造价的三分Z—到二分之一，当我们的高铁要走向国际时，中国高铁的成本优势在所有的竞争对手中体现的淋漓尽致；三是工业优势，中国运营着全球45%以上的高铁，拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链；四是在国内自身高铁系统的发展中，中国高铁在克服国土领域宽广、地质条件复杂、气候变化多样等多种复杂情况是积累了建设高铁的丰富经验；五是中国高铁走出去集成了商

4、品贸易、服务贸易和资本输出三大方式，这在西方也是最值得称道的商业模式。鉴于中国高铁的竞争优势，中国高铁会被世界上的许多国家和地区所青睐。因此中国高铁走出去的机遇也就随着其他国家和地区的需求而LI益扩大。看到了巨大的商机和发展机会，我们也要认清自己的不足和缺点，以求在世界的高铁市场取得更大的份额。近年来，我国积极推动高铁“走出去”，全球多个国家向我国表达了合作高铁项目的意愿，高铁“走岀去”前景广阔。但是迄今为止，中国在海外建成并通车的，仅有按欧洲标准建设的土耳其安卡拉到伊斯坦布尔铁路二期工程，屮国在海外还没有一条完全按照中国标准建设的高铁。高铁是高端制造业的代表，技术密集，涉及

5、的各个坏节众多，而安全性更是重中之重,中国企业应提高这种意识。此外，中国铁路企业还应有针对性的做出详细的海外发展战略，并且应该具有耐性。而这些便是我们所具备的的不足，也是我们在高铁走出去的过程中所要面对的巨大挑战。“走出去”依然面临诸多问题首先，原始创新能力仍需提升。尽管我国高铁装备的专利数量处于逐年上升态势，但相比国外先进企业，专利数量仍不多。究其原因，一来，我国高铁装备行业目前重点进行产品开发应用，基础性研发投入不足，科技储备、设计仿真、分析计算和试验验证等原始创新能力有待提高。二来，高铁装备行业技术创新存在分工不明晰、高校和科研院所基础研究和技术集成工程化研究储备不足、

6、研发方向与企业化倾向不适合，技术要求跟不上企业步伐等问题。其次，标准体系建设相对薄弱。目前，我国高铁装备制造业的标准制定能力有待提升，整个行业在设计、制造和认证等方面缺乏规范、统一和完善的标准体系。相对而言，德国、法国、日本等高铁制造强国均建立了较为完善的产业标准体系，结果我国高铁技术进入海外市场需要取得这些标准认证，才能进入其他国家市场。此外，我国高铁装备技术主耍来自加拿大庞巴迪、日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通，技术标准各不相同，在国际工程项冃投标竞争中，由于缺乏相应标准认证，处于不利地位。例如，屮国高铁在进入欧洲市场时就必须采用欧洲标准，这意味着中国高铁所有的产品

7、装备都要经过欧洲认证，不仅要交纳不菲的认证费用，而且还要耗费大量吋间和精力。土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程从2005年成功中标到2014年完工，全长仅158公里却修了整整8年，该项冃总负责人、中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵认为，“欧洲标准”壁垒正是屮国企业这些年难以进入欧洲市场的主要原因Z-o第三，知识产权保护有待加强。虽然我国已加强高铁知识产权的申请，并且在多个子系统都已制定相应的标准体系。但由于我国当初是从国外公司引进了相关技术，因此在某些方面并未得到国际社会的一致认可，也在客观上造