桥梁维修加固施工和交通组织方案(改双向通行)

《桥梁维修加固施工和交通组织方案(改双向通行)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工与交通组织原则4四、施工方案简介5五、交通组织方案6六、施工与交通安全保证措施12七、施工与交通管理应急预案14八、道路交通安全标示标牌及安全设施投入情况20九、交通分流及交通设施布置示意图23附交通导流指示牌内容23十、施工现场道路交通组织及安全设施布置图23F桥、X跨铁路桥维修加固工程交通组织方案一、编制依据1、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010；2、《L市F桥维修加固工程》、《L市X桥维修加固工程》设计图纸；3、工程招标文件、施工合同协议等；4、桥梁维修加

2、固有关施工技术规范、标准及安全施工规范、规程等；5、我企业材料设备储备情况及以往的施工经验。二、工程概况由于施工年代久远、高负荷使用等各方面原因，位于L市X城区最重要的城市主干道X南路中段的L市F桥与X跨铁路桥这两座桥梁出现较多病害，影响桥梁使用与结构安全，须进行桥梁加固维修处理。两桥加固维修工程由L市市政维护管理处负责建设；XX设计院有限公司设计；XX监理公司监理；XX公司施工。两桥维修加固工程作单独设讣，由于两桥地处X中心城区交通最繁忙路段、L市城区交通大动脉的X中路上，施工时考虑两桥正处咽喉位置，桥梁施工将极大地影响

3、X中路交通，对城区社会影响相当大，且两桥间隔距离较近，在施工吋，综合各因素一同考虑交通组织方案。1、F桥工程概况L市F桥是跨越A河、连接X中路与X北路的重要城市桥梁；桥梁全长202.12米，钢筋混凝土桥面，上部结构为27m+43.5m+73m+43.5m的变截面悬臂浇筑连续箱梁，单幅桥为单箱单室；下部结构为双柱式墩,组合式桥台，基础为嵌岩桩;桥梁全宽32m,桥面横向布置为：3.0m（人行道）+11.75m（机动车道）+0・5m（防撞墙）+1.5m（中央分隔带）+0・5m（防撞墙）+11.75m（机动车道）+3.0m（人行道

4、）。桥幅布置如下图。2、F桥维修加固工程主要工作内容F桥箱梁内的维修加固及涂装等项目不影响桥面交通，本方案暂不考虑该部分维修加固施工与交通组织。主要影响交通的维修项目是桥头台背土体压浆、桥头搭板桥面凿除及恢复、伸缩缝更换等；人行道板局部修复与人行护栏修复主要影响行人通行，施工与交通组织时作次要方面考虑。3、X跨铁路桥工程概况L市X跨铁路桥是X中路上跨越湘黔铁路的重要城市桥梁；桥梁全长121米，钢筋混凝土桥面，上部结构为3*30m的预制T梁，下部结构为双柱式墩，肋板式和重力式U型桥台，基础为嵌岩桩基或扩大基础;桥梁全宽19m

5、,桥面横向单幅桥梁布置为：2.5m（人行道）+14.0m（机动车道）+2.5m（人行道）。桥幅布置如下图。25014002504、X跨铁路桥维修加固工程主要工作内容X跨铁路桥下部结构加固不影响X中路交通，木方案暂不考虑该部分维修加固施工与交通组织。主要影响交通的维修项目是整个原桥面现浇层的凿除重做、桥头台背土体压浆、桥头搭板凿除及恢复、仲缩缝更换、人行道板与扶手护栏及安全防护栏拆除重做等工程；5、施工环境与交通现况X中路是L市中心城区最重要城市交通主干道，是连接L市北部城区及涟钢的最便捷、最繁忙、历史最早形成的城市交通要道

6、。沿线与多条城市主耍干道交叉：F桥北侧350米为X北路与大汉大道环形交叉路口；F桥南侧20米为X中路与涟滨街平交口，该平交口至X跨铁路桥北岸距离仅550米；X跨铁路桥南侧150米为X中路与湘阳街平交口；该段沿线商铺林立，商业相当发达，大型商场市场就有老街杂货水果建材等大片综合市场、洞新大市场、九龙环球商业广场、阳光商业广场等,学校、医院、行政企事业单位及商业、服务单位、机构较多，人流、物流、交通流相当大。由于两桥相对道路变窄，该段每天交通拥堵，通行缓慢，尤其是早7：00-9：00；中11：00〜15：00；晚16：30〜2

7、0：00等高峰时段。另因L市城西由南往北走向的丹阳路上跨铁路正在拆除重建，原西城区去往城北涟钢方向的车辆通行缓慢；湘潭邵髙速正进行大修，部分车辆从L市南收费站下，需绕行L市城区去长韶娄高速L市北收费站；©■世■a«it%1•子★大祈合•大桥A以上两不利因素需在交通组织分流时一同考虑。石玉街輔■兴公K<>©3«»*<"SEWF桥9■子山©◎曼底市东方医住X桥I4松形蚣所@）晶^5洁養牙科©◎摄光惨所王家村2016C360-GS(2014)6071号-C曲三、施工与交通组织原则（一）坚持统筹安排原则。统筹两桥维修加固工程施工计

8、划安排,统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。（二）坚持系统组织原则，交通优先于施工。针对工程区域、规模、施工时序对交通影响程度，采取措施调整施工时序、优化工艺工法，在时间上、空间上使施工与交通协调均衡、控制交通流量等措施，多形式系统解决交通组织问题。（三