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1、RefittingandMaintenance机床修理中耐磨涂层的应用ApplicationofWear-resistantCoatinginMachineToolMaintenance王英达孙丽君（中国第一重型机械集团公司）摘要:在机床修理、特別是老机床改造中，应用耐磨涂层技术制作滑动摩擦副，会带来诸多好处。文章以C5263立车工作台导轨为例，介绍了耐磨涂层的制作工艺,达到了修理的目的。关键词:机床修理耐磨涂料耐磨涂层工艺方法06300尼龙衬板/工作合床身2l图1C5263立车工作台导轨结构高分子复合耐磨材料的开发应用，引起了机床修理行业的一次变
2、革。它可以广泛地应用于机床导轨、镶条、蜗母条、滑动轴承、套筒等零件的修理中。即在其磨损研伤的滑动表面上，粘接一层厚度为1.5mm左右的耐磨材料，形成耐磨涂层。这种耐磨涂层具冇表面精度高，施工时间短，施工费用低,成形性能好,摩擦系数小，耐磨性能、自润滑性、抗研伤性、抗振动性能、抗剥离性能好等优点，而且利用这种技术不但可以利废利旧、实现快捷的修复,而口.会很大程度上提高原件的机械性能。这项技术也可以部分地替代机床修理中传统的铳、刨、车、磨、锂、研、刮等加工方法。这种技术应该得到大幅度的推广和应用。耐磨涂层的制作是常规的，而且简单易行，如清洗、清理、配料
3、、涂布、合模压制等等。但其工艺制备,如改造方案的确定、施工设计、工艺编制等也绝非易事。下面以C5263立式车床工作台耐磨涂层导轨为例说明耐磨涂层的制作工艺。这台C5263立车是武汉重型机床厂早年产品，工作台直径6300mm,最大加工件重量63t。改造前工作台与床身总成如图1左半侧所示。工作台导轨镶装厚度为13mm的尼龙衬板。由于多年的使用，尼龙衬板松动、变形、磨损严重。决定利用大修的机会，将其改造为耐磨涂层导轨。1改造方案的确定冇几种方案可供选择:一是将松动的尼龙衬板重新粘接紧固，表面修整并拉毛后，再粘上2.5mm左右厚度的耐磨涂层。这一方案的优点
4、是省事，缺点是尼龙衬板仍存在松动隐患，且尼龙与涂料粘接性能不好。二是将尼龙衬板拆除，重新镶装铸铁平板，再在铸铁平板上粘耐磨涂层。这一方案的优点是解决了尼龙与涂料粘接性能不好的问题，缺点是仍存在松动隐患。且重新制作铸铁平板很麻烦。三是将尼龙衬板全部拆除,将工作台铸铁导轨面拉毛处理后,把涂料直接粘上去。这一方案的优点是解决了上述的粘接难与松动问题，缺点是破坏了原设计的装配关系，也就是说，拆除尼龙衬板后形成的床身与工作台导轨13rnni的空隙必须补偿。经过反复论证，我们采用了第三个方案，如图1右半侧所示。从图中可以看出，主轴锥套内装有两个滚动轴承，都是经
5、过梢密调整的，关系到工作台的回转精度及加工精度，从这里下手难度很大。我们的方法是把主轴定位轴肩（图中A处）端面车除13mm,即G(敎nSE傅RefittingandMaintenance主轴下沉了13mm,工作台在没有破坏任何主要装配关系的状态下也整体随之下沉了13nm】,使工作台导轨面与床身导轨面吻合了。这样避繁就简，轻易地解决了这个问题。2准备工作2.1床身制备⑴用油石或刮刀除去床身导轨轻微拉毛、研痕。由于这台立式床身导轨损伤轻微,不冉进行机械加工。(2)精平床身,使其达到精度标准。(3)用木条或电木等充填油沟。⑷用粘接剂将全部油腔补平，并刮研
6、至与床身导轨面一致。(5)在导轨上刷脱模剂，这种脱模剂用丙酮与有机玻璃粉泡制，亦可向涂料生产厂家一并订购。上述工作完成后，床身导轨就可以做为精密模具來使用了。2.2主轴制备(1)将主轴拆下，以图中所示B处外径为基准找正,误差不得大于0.02mm,然后将A处端面车除13mrn,其垂宜度、平面度不得大于0.02mm。(2)将主轴装回床身,返装主轴锥套、轴承等件。(3)检查并调整锥套回转精度，达到说明书中规定的标准。2.3工作台制备(1)拆除导轨上原镶装的全部尼龙衬板。(2)将导轨面车除2.5mmo表面呈三角形粗糙沟槽，深0.5mm,间距2〜3mm。注意
7、两侧留3mm挡边不要车除,作为支撑和封料边。(3)对导轨面进行火焰除油。由于是老机床，铸铁导轨内含冇一定量的机油，会影响粘接力，必须除去。至少火焰喷烤二次，间隔24h,待其油污向外表反渗。(4)用汽油、丙酮或三氯乙稀对导轨面彻底清洗。(5)试装。检查其与床身、主轴副配合无误。2.4备料(1)选料这次施工选用了北京天山公司的'IY316耐磨涂料，这种耐磨涂料固化时无收缩膨胀，密度1.50g/cn?、剪切强度29.6MPa、抗压强度115.6MPa、摩擦系数0.036~0.032、拉伸强度48.2MPa、工作温度-60-150弯曲强度56.9MPao(
8、2)计算用量所需涂料总量的计算公式为G=KVD/1000式中：G为所需涂料总量，kg；K系数，一•般取1.4;V62万方数
