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1、—、总体说明(一)工程概述1•工程概况同乐站为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为CK7+708,车站起点里程为CK7+583.86,车站终点里程为CK7+801.26,全长217.4m,车站主体部分采用单柱双层双跨栓结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.5m,覆土约为3.8〜4.4m。同乐站主要包含主体部分站台层，站厅层，1#、2#、3#、4#出入口及通道，1#、2#风亭风道，一个供残疾人使用的垂直屯梯间。11・现场施工条件1.1.1场地深圳地铁五号线同乐站位于深圳市宝安
2、旧城繁华地段，创业二路和留仙二路的交汇处是本站的中心里程位置。1.1.2道路交通车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线垂直横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m,车流量较大，施工前须进行交通疏解。1.1.3施工用水、用电⑴施工供水①施工用水采用城市生活用水，水源接驳点确定后，用一路①100(4")总水管引入施工现场。施工用水均釆用①50(2〃)的主供水管，引至各生产、生活区域，根据施工要求，在施工用水压力不足吋，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。②现场给水管路采用①50(2〃)沿工地围墙敷设。沿
3、给水管路每20〜30m设一个给水点，每个给水点各配一只①25(1")或①15(1/2")的阀门。③生活设施用水根据现场实际可能的设置情况与用水量要求，敷设相应的给水支管路。(2)本工程施工用电根据现场设备动力和照明容量确定，拟安装2台500KVA的变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，输电电缆通过在路面下埋设电缆槽输电至各用电负荷点。拟配备250KW的应急发电机一台，以满足前期正式供电未输通Z前和临时停电时小型设备运转及办公、生活照明用电。变压器及自备电源发电室均设置避
4、雷装置。1.1.4施工排污按有关规定办理相关手续，施工场地内建设二级施工沉淀池，达标排放。钻孔桩泥浆经沉淀后同弃土等废弃固体一起用专用运输车运至弃土场，妥善处理。2•编制范围、编制依据及编制原则2.1编制范围本施工组织设计编制范围为同乐站围护结构桩基础。2.2编制依据2.2.1深圳地铁5号线工程初步设计文件（送审稿）。2.2.2深圳地铁5号线工程勘察报告。2.2.3工程现场调查资料及周边建筑物基础资料。2.2.4现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。2.2.5类似工程的施工实践经验。2
5、.3编制原则2.3.1以信守合同、诚信服务为企业宗旨，给业主提供可靠的、高质量的产品为目标。2.3.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。2.3.3在编制施工组织设计时，根据工程特点，遵循技术可行性、施工方便性、安全可靠性的原则，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效的完成本合同段施工任务。2.3.4遵循技术先进可行、结构安全可靠、经济合理、施工方便的原则。2.3.5遵循科技是第一生产力的原则。在编制
6、施工组织设计时，充分应用“四新成果”，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。2.3.6坚持“质量第一，安全生产”的原则，认真制定切实可行的制度措施和安全施工措施。2.3.7遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同吋采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。2.3.8遵循贯标机制的原则。使TS09002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.3.9遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行《环境保护法》，创建市级“文明施工现场”。3.主要工程数
7、量同乐站主体部分采用01200@1300钻孔灌注桩+①600旋喷桩作围护结构，钻孔桩采用C30水下栓，冠梁横断而为1.2mX0.8mC30钢筋栓结构，同乐站钻孔桩的嵌固深度7.5m,或入屮风化花岗岩层2m。根据初步设计图，钻孔桩单根长为24.0m,车站350根，总长为840mo桩间旋喷桩桩长23.0m,车站350根，总长8050m,其中CK7+682.13〜CK7+707.07、CK7+766.46〜CK7+801.26增设0600@400加密旋喷桩，共363根，其加固深度为砂层下2m,加密旋喷桩单根桩长6.5m,总长23
8、59.5m,加密旋喷桩和桩间旋喷桩累计长度为10409.5m。(1)车站主体统计项目车站主体一、围护结构455.2周围米⑴钻孔桩（1）1200@1300,24m/根，350根，钢筋l425.03t,碇9500.18m3⑵旋喷桩止水帷幕（1）600@400,6.5m/根，363根⑶桩间旋喷桩*600@13
