方案北京地铁站格构柱安装施工方案

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1、建筑资料下载就在筑龙网一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备及安排31、机具选择32、施工场地布置33、施工进度计划44、劳动力计划45、机械设备配置计划4四、施工工艺41、格构柱施工工艺流程42、施工方法43、钻进过程中易出现的问题及处理措施94、水下混凝土灌注中出现问题及对策9五、质量保证措施101、钻进过程中技术要求102、水下灌注混凝土的技术要求103、格构柱制作、安装技术要求114、其它要求11六、安全保证措施111、人工挖探坑安全防护措施112、格构柱加工、吊装过程中的安全措施123、格构柱施工安全措施124、管线保护安全措施12七、绿色施工保证措施121、绿色施工管理措施12

2、2、资源节约措施133、环境保护措施134、文物保护措施145、职业健康及安全措施14建筑资料下载就在筑龙网XX路站格构柱施工方案一.编制依据1)北京地铁XX线一期土建施工合同;2)北京地铁xx线一期工程xx路站主体围护结构施工设计图纸;3)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003);4)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002);5)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001);6)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999);7)现场调查所获得的资料;二、工程概况1、工程简介XX路站位于朝阳XX路与XX路交叉口处,车站沿朝阳北路南侧东西向设置,路口东北彖限现状为X

3、XXXXX商业中心;西北象限为已建成的XXXX大厦、XXXX家园等住宅小区;西南象限为己经拆迁的废品收集站及XX路住宅小区;东南象限为一层的商业民宅、XX路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区;朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周阖是建成的住宅区,客流密度大,分布较为均匀,是人员密集的地区。XX路站起诰里程为K21+568.528〜K22+125.553(左线)、K22+127.315(右线),有效站台屮心里程K21+665.828o采用地下两层双柱三跨的结构形式,车站主体净长为左线557.025m.右线55&787mo标准净宽为20.9〜22m,总高14.6〜16.05m,为岛式车站。

4、车站地板埋置深度约17.9〜20.4m,结构顶板覆土深度约3.1〜4.15m。xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内,一期格构柱2根,二期格构柱2根,格构柱上部采用钢构件立柱,单根钢立柱长度约19.855m,钢立柱插入基础2m,下部基础采用①800钻孔灌注桩,埋入车站结构底板以下,埋深9m。见xx路站格构柱结构平面图。2、地质情况根据钻探资料及室内土工试验结果,按地层沉积年代、成因类型,将木工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层三大层。1)人工填土层粉体填土①层、杂填土①1层,木层层底标高为28.32〜32.40m。2)第四纪

5、全新世冲洪积层粉土③层、粉质粘土③1层、粘土③2层、粉细砂③3层,本层层底标建筑资料下载就宦筑龙网m,粉质粘土④层、粉土④2层、粉细砂④3层,本层层底标高为16.54〜19.OOnio3)第四纪晚更新世冲洪积层圆砾⑤层、中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层,本层层底标高为10.88〜14.40m。粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层、粉细砂⑥3cw层,本层层底标高为-1.81〜1.10mo卵石⑦层、中粗砂⑦1层、粉质粘土⑧层、粘土⑧1层、粉土⑧2层,未穿透本层。3、水文地质情况根据区域水文地质资料,本段线路赋存四层地下水,分别为上层滞水(一)、潜水(二)及层间水(三),承压水(四),在勘察深度范围,实

6、际测量到三层地下水,结构不在承压水层范围。(1)地表水:木场地内无地表水体分布。(2)地下水位:在勘察深度范围内,实际测量到四层地下水,分别为上层滞水(一)、潜水(二)、层间潜水(三)和承压水(四),上层滞水(一)水位标高30.40〜24.99m,潜水(二)水位标高21.34〜20.39m,层间潜水(三)水位标高19.19〜16.59m,承压水(四)水头标咼10.40irio(3)含水层与隔水层的分彳j含水层的岩性以圆砾、卵石、粉细砂和粉土为主,渗透性强,地下水位较低,隔水层岩性为粉质粘土、粘土,含水层与隔水层基本呈互层状分布,除了地下水的侧向补给,径流和排泄以外,垂直方向运动较明显。地下水

7、位补给及排泄、地下水的补给来源主要为人工降水垂直入渗补给,场区内地下水流向总体由北向南东流动。地下水的排泄方式主要为人工开釆和自然排泄,人工开釆主要以农田灌溉、工业用水、生活用水为主;自然排泄包括蒸发及向下游侧向流出。(4)该地下水对混凝土结构无腐蚀性,在干湿交替和长期浸水条件下,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。对钢结构具弱腐蚀性。三、施工准备及安排1、机具选择根据桩身穿过地层和地下水情况,经技术、经济、环境

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