新南路互通立交承台施工方案

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1、广佛江快速通道江门棠下段If新南路互通立交工程承台施工方案中国中铁编制：审核：批准：屮国屮铁股份有限公司2013年8月目录一、编制目的、适用范围及编制依据11」、编制目的11.2、适用范围11.3、编制依据1二、工程概况2三、承台施工工期安排3四、承台、桥台施工人员、机械安排34.1、承台丿施工主要管理、施工人员及组织机构34.1.1、承台施工主要管理、施工人员34.1.2、承台施工组织机构54.2、承台诞工主要机械设备5五、总体施工方案及工艺65.1、总体丿施工方案65.2、施工工艺8521、钢板桩

2、围堰基坑开挖8522、基坑放坡开挖9523、水上钢板桩围垠基坑开挖施工10524、承台施工13六、承台施工质量控制措施196.1、丿施工人员组织和培训控制措丿施196.2、严把承台施工材料关206.3、严格控制模板工程质量206.4、承台施工质量控制措施20七、承台施工安全保证措施217.1、丿施工安全管理冃标及安全工作组织机构217.2、水上承台围堰施工及使用过程安全217.3、人身安全措施227.4、机械设备安全措施227.5、现场布置安全措施237.6、施工用电安全措施237.7、起重吊装安全措

3、施247.8、承台施工重大危险源管理措施25八、承台施工文明施工和环保措施25&1、承台施工文明施工措施258.2、环境保护措施26九、附件与附图269」附件269.2附图27广佛江快速通道江门棠下段新南路互通立交承台(系梁)施工方案一、编制目的、适用范围及编制依据1.1、编制目的为保证广佛江快速通道江门段新南路互通立交承台的施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。1・2、适用范围本方案仅适用于广佛江快速通道江门大道新南路互通立交承台施工。1・3、编制依据1、广佛江快速通道江门段(K2

4、+720〜K44+100ni)工程一标段施工图设计(先行段修编稿)(新南路互通式立交K16+332.890〜K18+128ni)；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)；5、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)；6、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；7、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)；8、《滚轧宜螺纹钢筋

5、连接接头》(JG163-2004)；9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)；10、《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)；11、《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)；12、《公路工程混凝土外加剂》(JT/T523-2004)；13、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-2005)；14、《公路水运工程安全生产监督管理办法》([2007]第1号);15、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)；16、《工程测量规

6、范》(GB50026-2007)o二、工程概况新南路互通立交桥含主线桥1座，匝道桥9座。新南路互通立交桥主线桥处于桥梁上部顶层，坏岛处于桥梁小间层，主线桥、新南路齐分设4个匝道与环岛相连。新南路左右幅主线桥为分离式，齐幅桥的上卜•部结构相互独立，桥梁下部为钢筋磴结构,桥梁上部为等高度预应力磴连续梁结构。新南路互通立交桥三次跨越桐井河干流，二次跨越桐井河支流，跨越新建新南路及既有江沙路。桥梁起点K16+332.89m,终点K17+961.008m,桥梁长度1.63Km,宽度16.75m,中间设防撞护栏分

7、开。匝道桥梁长度2.7km。主要施工特点如下:1、新南路互通立交桥现浇梁43联152孑L,为曲线连续梁桥。现浇梁多处于鱼塘区域及桐井河水中，桥梁包含缓和曲线及圆曲线多种曲线，测量放样要求精度高；桥梁跨径变化多，上部结构施工支架工程量数量庞大，现浇梁的施工顺序受设计约束较多，桥梁施工难度较大。2、新南路互通立交桥预制梁22联80孔,25m预制小箱梁252片,30m预制小箱梁219片，设计的左右幅桥梁两幅桥墩不在同一轴线上，左右幅桥梁需要分开架设。预制梁的架设与现浇梁的施工相互影响，关键线路多。3、新南路

8、互通立交主线及匝道桥多处跨越9级航道桐井河，因河道较窄，现浇梁施工过程中需要对航道局部时段封航施工。4、新南路互通立交跨越新南路与江沙路等既冇道路，江沙路交通量大，行车速度快，施工中交通安全风险较高。各桥梁承台结构类型如下：(1)、A、B、C、D匝道桥：共39个墩号，78个桥墩，XNA、XNB、XNC、XND匝道桥：共38个墩号，76个桥墩，每个桥墩下设置承台，承台之间由系梁横向连接，承台尺寸由2.6*2.6*l・5m、2.5*2.5*l・5m、2.3*