发动机温度过高的分析和排除

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1、........word...完美整理精品文档发动机温度过高的分析和排除王瑜（工作单位邮编）（小四号宋体居中带括号）摘要：(摘要两字中间空2格黑体四号，内容为宋体小四号)本文论述了发动机温度过高的故障原因，故障危害，故障排除，及故障预防。简述发动机冷却系统的组成，原理。举例做出介绍并简单介绍亲身经历。(一般写3行或4行)关键词：发动机温度；原因x；危害；排除；(字体字号要求同上)一、发动机温度过高的故障原因(一级标题三号黑体居左。视论文定)l、1冷却液泄露(二级标题四号黑体居左。视论文定)1）一般发动机的冷却系是全封闭的，在

2、正常情况下，冷却液不需要经常添加。如果冷却液液面下降很快，即表明冷却系有泄露故障。(正文宋体小四号)2）故障原因散热器盖及密封垫损坏。散热器盖及密封垫的损坏，将破坏冷却系的密封，在发动机工作时，冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液洒出损失。为检验散热器盖是否密封，可进行散热器盖加压检查。外部渗漏。由于冷却液加有染料着色，很容易看到渗漏部位。常见的渗漏点是软管·软管接头·散热器芯和水泵等部位。内部渗漏。若冷却液从冷却系内渗漏到发动机内，可检查缸盖螺栓是否拧紧，缸垫是否密封，缸盖是否。。，缸盖，缸体是否破例。二·发动机温度过高1）

3、故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。2）故障原因冷却系的原因导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多，堵塞，使冷却液冷却效果降低。节温器失效，卡死或堵塞：节温器不能正常开启，冷却液不能流过散热器。节温器能否正常工作，可由实验确定，其表现应符合技术规定。.......专业资料供学习分享下载........word...完美整理精品文档散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。温控风扇的损坏不能正常工作，从而

4、使发动机过热。非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷，低速档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并予以调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。汽车使用条件如气候，风向，道路，负荷等因素也影响发动机温度。三，冷却水温度过高的故障诊断发动机冷却水温度的高度直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机正常工作，要求冷却水温度一般保持在80~90度的范围内，若温度过高，会导致发动机功率下降，零部件因润滑不良而加剧磨损等。3.1故障原因导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点

5、：1.风扇，水泵皮带过松，引起皮带打滑，从而影响风扇的正常工作；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早：风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。2.水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。3.冷却水不足，内消耗能过大，具体原因有：汽缸垫损坏；汽缸盖和燃烧室空间腐蚀串通；部分冷却水流出燃烧室后经气管排出。4.冷却水循环量过小，具体原因有：水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水沟过多。5.发动机工作不良，主要有点火时间过晚，

6、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机燃烧，这些方面也容易造成机温升高。6：水温表或警告灯指示有误，如感应塞损坏，线路搭铁或指示表失灵。7：润滑油量不足，致使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加、磨损加剧，发热量增多：同时使润滑油温度上升，相应润滑油的粘度下降，更促进摩擦、发热、散热不良，从而使发动机过热。3.2诊断方法.......专业资料供学习分享下载........word...完美整理精品文档检查与判断冷却系故障时，应掌握以下的一些方法和要点：1.如果怀疑是指示系统失灵，应在冷机状态下，用玻璃棒式直感温度计插入水箱

7、内，观察车上的水温指示表与试验温度计是否一致，或更换标准感应塞（通过验证的）与指示表以验证热车状态的实际温度。2.发动机故障的判断：在机温升高之前如有行驶无力、提速不良或时有回火“放炮”现象，多位点火时间过晚或混合气过稀。若在机温未升高之前发动机工作正常，而当机温上升之后出现爆燃，则证明燃烧是由机温过高或局部温度过高所造成的，反之为发动机爆燃导致机温过高。3.冷却水消耗异常的检查与判断：首先确定外部无泄漏，然后拔下机油尺，若观察机油量自行增多且呈乳白状，证明燃烧室与水道间串通或机体、缸盖间有沙眼；在不超过冷却水的沸点温度时，

8、打开水箱盖并启动发动机，若能看到冷却水中有大量气泡冒出或有喷出水柱现象，可断定汽缸盖或汽缸垫损坏，气体在活塞的压缩行程串入水道，在进气行程中冷却水进入燃烧室，其大部分在排气过程被排除机体，但极少部分冷却水则在压缩行程中从活塞环间进入机油箱内，使机油呈乳白状。.......专业资料供学习分享