交通规划理论-专题13：城市交通规划示例

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1、城市交通规划工程实例第一章城市交通规划理论与实践之专题13苏州市城市综合交通规划内容一第一部分交通调查研究1、城市人口出行调查分析2、城市道路交通量调查分析3、城市出入口道路机动车O-D调查分析4、城市公交系统现状分析与评价5、城市货物源流调查分析6、城市停车设施现状调查与分析7、城市综合运输系统分析与评价一、城市人口出行调查分析居民出行次数居民出行方式特性居民出行时段特性不同耗时段的各出行方式比例现状交通大区全日客运OD分布图流动人口出行次数流动人口出行次数为3.15次/人.日，高于城市居民出行次

2、数2.43次/人.日。流动人口出行方式特性二、城市道路交通量调查分析23个交叉口交通量14小时（6:00~20:00）流量调查。6个路段交通量14小时（6:00~20:00）流量调查。3个路段交通量24小时（0:00~24:00）流量调查。5个关键交叉口4小时（6:00~10:00）流量流向调查。10个出入口路段交通量14小时6:00~20:00）入城流量调查。市区道路交通流量空间分布出入口道路交通流量空间分布市区交通流时间分布特性机动车早高峰在8:00~9:00和9:00~10:00，晚高峰在14

3、:00~15:00和15:00~16:00。非机动车的早高峰在7:00~8:00，晚高峰在17:00~18:00。4.道路交通流交通组成特性机动车交通组成非机动车交通组成5.道路交通存在问题及其建议（1）交通流分布不均匀，机动车和非机动车的最大交通量集中在少数交叉口的路段上。（2）东西向、南北向交通不畅，建议加强环路道路建设，减轻干将路和人民路的紧张压力。（3）过境交通与城市内部交通混杂，特别是东环路。（4）针对交叉口负荷严重，建议对一些交通量较大的交叉口进行改造。（5）在保护古城的基础上，建议打通

4、道路瓶颈和断头路。（6）交通组成中，摩托车和助力车占居较大比例。建议在近期交通政策上，对助力车加以控制，合理引导摩托车发展，远期对摩托车也需控制，大力发展公共交通。1.出入口道路客货车种组成特性客车中小、大、通道车所占的比例分别为85.08%、14.67%、0.24%；平均每车载客为8.640人/车；实载率为73.6%。货车中小货、中货、大货的比例分别为50.65%、33.82%、16.21%；平均每车载货为2.819吨/车；实载率为56.0%。三、城市出入口道路机动车OD调查分析2.过境交通特性苏

5、州市过境交通的比例为27%，其中客车过境率为24.12%，货车为29.57%。过境方向以南京←→上海方向为第一位，占29.3%；江北←→上海方向为第二位，占28.4%。3.出入境交通特性苏州市出入境交通的比例为73%，其中入境占7.00%，出境占51.30%。出入境方向以市区←→上海方向为第一位，占37.96%；以市区←→南京方向为第二位，占34.19%，以市区←→江北方向为第三位，占17.96%。四、城市公交系统现状分析与评价1.公交出行时间3.市民对公交的满意度4.公交线网密度分布公交线路网密度

6、为1.54km/km2，低于《规范》推荐的2.5km/km2。5.公交线路条数及线路总长度6.历年公交车拥有量共有480辆公交车，折合标台568台，万人拥有标台数为4.52标台/万人。7.公交场站设施苏州市拥有公交保养场（厂）3个，总面积9.31公顷；驾驶员培训教练场1个，面积5697m2；首末站33个，其中正规站点13个、租用外单位的有10个、摆设调度亭的有1个、没有站台的有9个。公交场站位置8.300米半径公交站点覆盖率9.500米半径公交站点覆盖率10.历年公交客运量11.公交客流量时段分布1

7、2.公交客流OD现状分布1.交通系统汽车货运量五、城市货物源流调查分析2.社会运力货流流向概况社会运力的货流以出入境货运为主，占55.39%。1.07%36.18%对外19.21%43.54%市内对外市内OD3.市内货运方式和车种结构六、城市停车设施现状调查分析停车场停车时间累计概率分布停车场周转率停车行为调查结果分析车辆停放周转率分析一览表停车场分类全日周转率高峰小时周转率平均停车时间（分钟）古城区路外停车场2.030.9399.36古城区路内停车场4.052.5440.34新区、园区路内停车场2

8、.130.7346.98七、城市道路网络分析与评价1.苏州市城市道路交通设施建设情况苏州市道路交通网络布局苏州市城市现状道路总体呈“方格网”布局型式。交通规划范围内：从纵向看，苏州市可划分为三个片区，东边是新加坡工业园区，中间是城区和吴县，西边是苏州高新区；从横向看，京杭大运河又把吴县与苏州城区分隔开来。各个片区的道路交通设施可以说是自成体系，有着自己的特点，这可能是苏州市道路交通设施的一大特色。第二部分综合交通规划1、城市总体规划概论2、城市交通发展战略研究3、城市