浅谈城市交通规划

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1、课程论文《浅谈城市交通规划》院（系）名称工学院建筑系专业名称城市规划学生姓名越超指导教师李萌2013年9月28日浅谈城市交通规划城市交通规划需要考虑的因素主要分三方面：其一，要根据城市在规模、性质、功能定位方面的特点确定交通模式的选择，以此确定城市交通的主导模式，如上海、东京、纽约等世界性大都市的公共轨道交通主导模式，洛杉矶的私家车快速道路网络模式，广州、北京的“私家车+公共交通”的复合模式等。其二，要对城市的交通流量进行预测，并分析其流动规律和对不同交通方式的需求量，如通勤半径、高峰流量分布、空间强度分配、私家车出行比重等，以此确定不同空间地域和节点的路网建设等级和密度，以及运力的配给和

2、交通管理的具体要求。其三，要与城市空间功能布局和城市土地利用规划紧密结合，合理有效分配交通用地指标。  城市交通规划要提升城市的宜居水平，因此在路网布局和等级设置、交通模式选择、交通管理等方面要符合城市发展现状，满足城市生产生活对运输的需要。但交通规划与能源、供排水等基础设施规划具有共同性，即建设周期和使用周期都较长，无法随着城市的扩展进行动态的调整扩容，因此不能采取“以需定供”的规划模式，而要根据人口和城市发展的预测来超前规划，城市交通规划应超前于城市经济社会发展规划10—15年，并预留一定比例的结构调整和增容空间。可以说，只有具有前瞻性的交通规划才是具有合理性的交通规划。  从微观看，

3、交通规划的合理性还体现在路网结构体系的完善性上，一方面，过境公路—城市快速公路—城市主干道—城市次干道—城市分支路的结构比例和空间分布要合理；另一方面，路网的结构形态也对城市交通效率影响很大，棋盘式、放射状的开放型路网系统易于疏解交通流，而环状和带状的交通路网结构则易于造成交通拥堵。北京的路网体系在上述两方面都存在一定问题，目前正在改善调整中。  城市交通规划监督和管理首先体现在制订规划的环节。在制订规划中，要充分考虑城市经济社会发展的现状特征及发展趋势，这就要求政府综合行政部门全程参与，同时还要充分体现民意，合理协调社会群体的交通需求和利益。在城市规划的制订和调整中，还需要充分考虑交通建

4、设与居住区、商业设施、生态绿地的和谐，因此，还要接受相关管理部门和公众在这些方面的建议。  城市出现道路拥堵等交通方面的问题，有一部分原因来自于交通规划，如路网结构不合理、不完善，道路管理与交通需求错位，公共交通节点网络不够联通等，这些方面都可以通过交通规划的修编、调整和再实施来改善。但城市交通问题出现的原因还在于城市总体功能布局和产业布局、居住布局的不合理，这会造成许多无效和低效通勤量，带来交通压力。大都市的单中心圈层扩展模式也是造成交通问题的重要原因，因为其带来过大的单向通勤聚集，造成高峰拥堵，因此，解决城市交通问题也需要从城市发展的整体优化着手。大都市可以通过城市空间分散组团化配合地

5、下轨道交通网络建设来改善交通状况，中小城市要改变带状结构配合大力发展道路公共交通来保障交通的高效便捷。针对中国城市化快速发展的特点，要大力加强新增城市化地区与成熟城市化地区的交通基础设施衔接规划。