李荣华毕业论文

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1、调研报告年级：2012（春）专业：铁道工程层次：大专姓名：李荣华远程与继续教育学院2013年12月10日北京交通大学调研单位评议表年级2012春层次大专专业铁道工程姓名李荣华调研单位哈尔滨铁路局加格达奇工务段加线路车间调研起止时间2014年12月〜2013年12月调研单位忌见调研单位盖章年刀口北京交通大学调研报告成绩评议开题报告题目：铁路路基病害综合整治与防护报告人：李荣华2013年12月10日一、选题的目的及意义在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必

2、须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基木任务的铁路线路养护。努力提高线路稳定二、调研的重点问题本调研课题主要阐述了铁路路基病害综合整治与防护，清晰描述了解决办法。三、调研方案及具备的条件课题根据本人一年来参加工作遇见的问题，根据本人在工作中的处理办法，依据资料、领导的工作方法展开阐述。四、调研工作的进度安排春、夏两季主要观察了解了翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、滑坡的预防与整治。秋、冬两季观察了解了冻害的类型、形成过程、预防与整治办法。五、指导教师意见指导教师:2013年12刀10日正文一、调研目的1二、调研方法1

3、三、调研内容及过程1四、调研结论与建议6五、参考文献6铁路路基病害综合整治与防护一、调研目的：路基是条带状结构工程，沿线经过的地质条件差别较大，填料也不均匀，而不少地区都存在膨胀土、红黏土、软岩风化残积土等齐种工程性质不良的土，并且受到地理和气候环境常年变化影响，加之由于技术水平、经济条件以及丿施工机械设备方面的原因，我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，加之近年来随着重载及提速列车的大量开行•路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变.由于既有铁路线路基设计

4、承载力偏小，在列车提速后荷载引起的动应力之下，导致各种病害的产生，或使已存在的病害更加严重而严重影响着列车的安全运行。所以了解病害的类型及其发生机理，并对其进行实用的检测，对路基的防护和治理是非常重。二、调研方法：本文收集有关路基研究的论文、报告，根据铁路路基病害的类型发展现状、作业效率、质量、安全，提出在线路形式复杂、线路维修作业复杂、以及线路病害的多变，展开的学术性研究。三、调研内容：（一）、铁路路基病害类型1、铁路路基病害类型及原因分析铁路路基病害按表现形式可分为翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、滑坡、冻害等。翻浆冒泥路基强度因含水过多而急剧卜•

5、降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称Z为翻浆。翻浆冒泥一般易发生丁基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道磴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。轨道几何尺寸变化.危及行车安全。翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道祚囊或道

6、不乍袋。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。由丁路基土密实度不足或地基松软。在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大而积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后。下沉会趋于缓解。但有时冈荷重增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉挤出变形表现形式冇路肩隆起、侧沟被挤，路肩外挤和边缘外膨。主要是曲于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动，基床内的土经常处于软塑状态，在基床内的影响深度较大，在列车荷载的作用K,基床上发生剪切破坏，发乍外挤变形。外挤是因为基床强度不足引起，外挤分

7、为路肩隆起、。滑坡滑坡指影响路基稳定的土（岩）体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。冻害冻害右星在寒冷地区，如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基而积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块。乂引起不均匀的冻胀现象。（二）、铁路路基病害产生的机理路基病害的产生和发展与路基填料的工程性质、地表水与地下水、列车振动荷载、土的动力强度特性和温度及其变化有关。主要是路基填料、水、列车荷载和温度变化等各项因素综合作用的结杲，各种因素Z问又相互关联，铁路路基病害发生的原因非常复杂，并且每一种病害都有自己特殊的病理。但归纳起来主要有两个方

8、而：（1）病害的发生取决于特定的地质环境；（2）病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关。前者是病害发生的内因。后