浅谈铁路轨道冬期施工要领

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1、浅谈铁路轨道冬期施工要领摘要：工程所在地环境昼夜平均气温连续3d低于5°C或者最低气温低于-3°C时，属于冬期施工。很多施工人员习惯了正常温度下施工的各种技术指标以及施工操作，在冬期施丁T程中，没有掌握冬期施工的各项技术指标和施工操作章程，难免会出现诸多问题。铁路轨道冬期施工工程也不例外，施工不当就会给整个铁路轨道工程埋下安全隐患，这就需要针对冬期施工的特点，总结和归纳冬期铁路轨道施工关键技术和要领。关键词：铁路轨道；冬期施T;质量控制一、工程概况新建巴彦乌拉至新邱铁路，线路全长486.845km,是我国以民营资本投资的最长的民营铁路。巴新铁路向北延伸至东乌旗和

2、屮蒙边境珠恩嘎达布其口岸，将成为有一条联系中蒙两国的国际铁路通道。管段铺架工程施工范围为DK156+700〜DK495+300,全长329.431km。主要工程量:正线铺轨328.781km,站线铺轨39.219km,道岔106组，架桥59座/592孔，上磴整道111.1万m3。二、低温对施工的不利影响（-）低温对栓、钢筋性能及施工操作的影响在负温条件下，新拌婭强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结山液态转化为固态，体积增大约10%,使磴的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了莫应有的承载能力，造成结构上的危害。(-)低温对生产人员及机械设备的影响低温寒

3、冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高处作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。三、铁路轨道冬期施工前的准备工作1、收集施工地冬期气温变化的资料要注意提前收集施工地冬期气温变化的资料，管段轨道工程所在地属于内蒙东北部，10月中下句至来年3月，气温符合冬期施工条件，属于冬期施工范畴。在工程即将进入冬期施工前，要提前准备和防范，把不利的因素消除在萌芽状态，要提前收集当地冬期的气象资料，了解当地的气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪

4、等资料，还要了解施工过程中未来一周的天气变化，只冇这样才能做到防患于未然。2、技术准备施工技术方案、措施的制定，必须以确保生产安全及施工质量为前提,应具备以下内容：冬期施工的生产任务安排和部署、施工材料进场计划、劳动力计划、热源、设备计划和部署、冬期施工人员培训计划、工程质量的控制要点、冬期安全生产的要点。3、生产准备根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。如现场供水管道的保温防冻，材料库的保温，场地的整平及临时道路的设置。4、资源准备根据制定的计划，组织好外加剂材料、保温材料、施工仪表、测温剂、职工劳动保护用品等的准备工作，做好原材料的检验复试及材料的

5、配合比。四、作好冬期施工技术文件的编制工作进入冬期施工，应进行全面的调研，掌握必要的数据：冬期施工工程项目及其工作量、冬期施工部位及其技术要求；进入冬期施工的工程项目，应全面进行图纸复查，如不适合冬期施工要求的工程项FI,应及时向建设单位及设计单位提出修改设计要求；根据冬期施工技术要求，掌握资源供应情况；对于复杂工程、技术要求高的工程，要进行冬期施工技术可行性的综合分析。五、铁路轨道冬期施工的质量控制1、轨排生产在一个固泄台位上完成轨排牛产的各个工序，吊运轨枕到位、散布道钉和熬制硫磺砂浆、道钉锚固、翻枕、匀枕、防腐处理、安放垫板、摆放扣件、吊装钢轨、上扣件并紧固

6、，完成轨排组装作业，龙门吊吊放轨排至成品轨排存放区存放。2^硫磺锚固冬期施工时，在硫磺锚固地点建立简易工棚，以避免风、雨和减少外界气候的影响，应设置火炉室内温度不低于10°Co硫磺锚固对原材做以下要求：1）硫殒采用一般工业硫殒，其含硫量不得小于95%o在配制前要碾碎粒径不大于1.5mm,如受潮应在配制前干燥。2）水泥采用普通硫酸盐水泥，如有结块在配制前应过筛。砂子采用中粗砂，砂粒粒径不大于2mm,泥污含量不大于5%,3）砂子要进行保温处理，不能冻结成块。4）石蜡采用一般工业用石蜡，在配制前应破成碎块。锚固前将预留孔内的杂物和螺旋道钉上的附着物清除干净，螺旋道钉要

7、干燥，其温度保持在0°C以上。3、架梁架桥机根据实际温度调整用油，架梁结束后，做好对架梁机械的保养,确保下次架梁施工顺利。人员按冬期施工配发劳动保护用品。为了确保架桥机油路通畅，根据当地过去几年的温度和实际温度来使用零号以下的柴油，液压油采用冬期液压油，以保障架桥机正常运行。架梁施工在冬期大雪、大风天气时停止施工。小雪天气采取撒沙或舖设防滑层等必要的防滑措施。4、梁体焊接梁体钢板焊接应在10°C以上进行，当气温低于10°C时，焊接前后采取预热及保温防护措施。当气温低于10°C时,焊前用火焰预热，预热温度应均匀，联结板表面预热升温至35°C〜50°C时，方可进行施

8、焊，焊后立即采取保温措施