铁路冬期施工方案.doc

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1、2012-2013年度冬期施工方案1编制依据以及适用范围1.1编制依据1.1.1《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-20111.2适用范围新建铁路********标段第一项目部二分部管段内工程。2施工准备根据中华人民共和国行业标准《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104－2011）定义：当室外气温连续五天稳定低于5℃时，即进入冬期施工；当室外日气温连续五天高于5℃时，解除冬期施工，进入或解除冬期施工前后应注意气温变化，提前或延续采取冬施措施。结合管段所在地气象资料统计每年11月15日到次年3月15日为

2、工程建设冬季施工期，并结合气温观测及时调整，提前准备。根据施工安排，我管段冬期施工主要项目如下：**中桥，已开工的房建工程，涵洞工程，路基及附属工程。3冬期施工领导小组项目部本着确保工程质量和安全生产的要求，以节约能源，经济合理的方针，根据工程的施工特点，特制定此方案。项目部成立以项目经理为组长的冬期施工领导小组，各职能人员加强施工管理，组织有关人员学习，并向班组进行书面交底，确保顺利完成冬期施工任务。小组成员如下表：职务人员岗位组长项目经理副组长项目副经理项目总工组员工程部长技术主管拌和站站长物设部

3、部长安质部部长试验室主任现场负责人4具体施工方案4.1拌合站冬期混凝土生产方案4.1.1建立冬期施工测温记录建立冬期施工测温记录，由试验室安排专人测温，并做好测温记录。对混凝土生产区保温棚室内外平均每4小时测温一次，为施工生产提供参考数据。检查混凝土入模温度及即时气温。4.1.2生产区及原材料保温混凝土生产区配料机、拌合机、控制室等统一搭设保温棚，全封闭留有上料口，罐车进出口设篷布推拉门，或不小于2cm厚棉门帘。采用锅炉对拌合水采用循环水保温，骨料采用篷布覆盖保温，防止雨雪渗入冻害。保温棚内准备锅炉或

4、其他取暖设备，保证生产期棚内温度符合要求。4.1.3混凝土拌合、运输当水泥等于或大于42.5级时，水最高加热温度60℃，骨料最高加热温度40℃。骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块等其他易冻裂物质。水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后投入水泥、掺合料和外加剂。同时混凝土搅拌时间不低于120s，但不易大于180s。为减少混凝土运输过程中的温度损失，对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，并避免运输车在现场等待时间过长。如发生离析，应进行二次搅拌。4.2冬期混凝土结构施工方案4.2.1混凝

5、土浇筑混凝土浇筑前，应先清除模板内侧、钢筋上的冰雪、污垢。可采用手持式暖风机清除构件上的冰雪。混凝土入模温度不低于5℃。混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不大于20cm，分层混凝土表面温度不低于2℃，养护前混凝土温度不低于不低于2℃。混凝土浇筑后，混凝土的表面采用塑料布覆盖，宜在其上铺上棉毡一层保温。边、棱角部位的保温层厚度应为其他部位的2～3倍。为砼在养护期间应防风防失水，并要求砼浇筑后的起始养护温度不低于5℃。保温养护期间，保证环境温度与混凝土结构温度差应小于15℃。试验室进行每天不小于4次的测温工作

6、。4.2.2钢筋工程（1）遇雨雪天气，对进场原材应采取篷布防水覆盖，避免原材锈蚀或结冰。（2）在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。（3）钢筋调直冷拉环境温度不宜低于-20℃，预应力钢筋张拉温度不应低于-15℃。当环境温度低于-20℃时，不得对HRB335，HRB400钢筋进行冷弯加工。经冷拉调直后的钢筋应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。（4）钢筋负温焊接，可采用闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊等方法。钢筋负温电弧焊宜采用分层控温施焊，热轧钢筋

7、焊接的层间温度宜控制在150℃～350℃之间。当环境温度低于－20℃时，不宜进行施焊。（5）雪天或施焊现场风速超过3级风焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。（6）搭接焊时应采用两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离不应小于20mm。搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的30%，焊缝厚度不应小于钢筋直径的70%。4.2.3桥台冬期施工桥梁承台及墩台身冬季施工可采用搭设暖棚法进行施工。桥梁承台砼浇筑完成后及时用篷布、草帘或彩条布将承台沿地面覆盖严实进行保温养护，养护最低温度不得低于5℃。待

8、砼抗压强度达到设计的30％且高于5MPa后拆模，对拆模后的承台基坑及时回填。如养护温度低于5℃时，采用棚内加设煤炉加温，使烟气排出棚外。墩台身模板安装后，即开始搭建暖棚加热模板。砼浇筑时，从暖棚顶开口浇筑混凝土，尽量减少暖棚内热量的损失。砼浇筑完毕后，暖棚顶封口，继续加热暖棚，保证暖棚内温度符合要求，加热时间直至浇筑砼强度符合要求时停止加热，在此期间进行测温控制。拆除暖棚后，对新浇筑混凝土继续用篷布和草帘覆盖。在拆模后加热养生时应注意避免墩台身表面混凝土