浅谈轨道电路

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1、浅谈轨道电路（神华准能大准铁路公司信号段，内蒙古薛家湾010300）摘要：文章分析了轨道电路的重要作用及组成，阐述了轨道电路的技术要求和具体分类。关键词：轨道电路；送电端；受电端；接续线中图分类号：U284.2文献标识码：A文章编号：1007—6921（XX）16—0118—02轨道电路是信号连锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况,并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端

2、接电源，另一端接着受电器,通过轨道电流来工作。其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过,吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小,使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安

3、全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流,就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。可以看出，轨道电路在铁路运输安全中起着多么重要的作用。如果轨道电路发生了故障，势必会对行车造成危害,这就要我们对轨道电路经常的检修保养。在工作的同时对其加深了解。1轨道电路的组成轨道电路是由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线（减少2条钢轨接头处的电阻而增设的连线）、引接线（将设备接向钢轨所需的连线）、送电设备及受电设

4、备等主要元件所组成。送电端：主要有电源设备，先流装置和引接线；线路：主要为钢轨，轨端接续线和轨道绝缘；受电端=主要有牵引线和轨道继电器。2轨道电路的工作原理平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流通过轨道继电器线圈，使他保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路，当列车进入轨道电路，即线路被占用时，电流同时通过轮对和轨道继电器，由于轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，形成很大的分流作用，并使电源输出电流显著加大,限流电阻上的压降随之增加，送向两根钢轨间的电压降低,因而流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨

5、道继电器释放衔铁，用继电器的后接点接通信号机的红灯电路，信号机红灯显示向续行列车发出停车信号，以保证列车在轨道电路区段内运行的安全。由此可知，轨道继电器监督着轨道电路的工作状态，继电器的接点又控制着信号机的显示，列车的运行有改变着轨道电路的工作状态，反复循环，从而实现信号机自动控制。3对轨道电路的要求3.1当轨道电路空闲且设备良好时，轨道继电器衔铁应可靠吸起。3・2轨道电路在任何一点被列车占用时，即使只有一个轮对进入轨道电路，轨道继电器应立即释放衔铁。3.3轨道电路不完整时，断轨、断线或绝缘破损，轨道继电器

6、应立即释放衔铁，关闭信号。3.4对某些轨道电路，还应实现由轨道向机车传递信息的要求。4轨道电路的分类4.1按接线方式分类。4.1.1闭路式轨道电路。它的电路平时处于闭路状态，当有列车占用或断轨，断线等故障时，接收设备都能及时反映出来，这样便符合信号设备在故障时能处于最大安全位置的基本原则。4.1.2开路式轨道电路。它的电源和接收设备共同装在轨道电路的同一端，轨道完整且无车占用时，电路处于经常开路状态，接收设备平时无电，若采用电磁式轨道继电器时，它将使衔铁落下（闭合其后接点反应轨道空闲状态与闭路式相反），当列

7、车占用轨道电路时，通过轮轴将电路闭合，使得接收设备通电励磁吸起衔铁，闭合其前接点，反应列车占用状态，这种开路式轨道电路由于平时处于无电状态，股轨道发生断轨，或断线等故障时，不能及时发现，而且若有列车占用轨道，由于轨道电路故障不能运作时，也不能及时反应列车占用状态，容易造成行车危险，遵循不了信号设备“故障-安全”的原则，一般不宜采用。4.2按供电方式分直流轨道电路和交流轨道电路。4.3电器牵引区段轨道电路按照牵引电流通过的轨条来分。4.3.1单轨条轨道电路利用线路中的一根轨条做牵引电流回线，牵引电流在轨道绝缘

8、处，用铜索连接线引向邻轨道电路的牵引轨道上。由于牵引电流流过轨条的电位差会干扰信号电路，为了降低阻抗可减少干扰强度，就需将相邻到发线的牵引轨条用铜索链接线并联起来。因此就要增加轨道电路的长度，故这种连接方式在区间上是不可取的。4.3.2双轨条轨道电路。牵引电流是沿着两根轨条通过的，在轨道绝缘处为了导通牵引电流装设了扼流变压器。信号设备通过扼流变压器接向轨道。由于扼流变压器有着对牵引电流阻抗小对信号电流阻抗大的优势