浅谈轨道电路抗干扰的对策

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1、浅谈轨道电路抗干扰的对策近些年来，国内经济快速发展，铁路运输行业发挥着极其重要的作用。到H前为止，我国铁路经历了6次大面积的提速。如此高的速度必须要确保列车行驶的安全性。其中重要的一点是要有正常工作的轨道电路。轨道电路运行的稳定性好坏直接影响着车载信号设备的接收问题，进而会影响到列车运行安全问题。因此，对轨道电路抗干扰进行分析，提出解决方案，是非常有必要的。本文就这个问题，进行了粗浅的分析和讨论。关键词轨道电路；牵引电流；干扰U22A1674-6708(2011)45-0060-021轨道电路的组成、作用原理及其分类1.1轨道电路的组成轨道电路主要包括：钢轨、轨道

2、绝缘、轨端接连线、引接线、送电设备及受电设备。送电设备主要包括电源设备，先流装置和引接线;线路包括钢轨、轨端接续线和轨道绝缘;受电设备包括牵引线和轨道继电器。1.2轨道电路在铁路运输中起着非常重要的作用，具体有如下两个作用1）它是信号连锁的室外重要设备，保证行车和调车作业的安全。通过轨道电路，列车段可以检查出在某一段轨道内是否有列车运行，车辆占用的情况。它的工作原理是：当轨道电路的某一段线路空闲时，其上的继电器有足够的电流通过，被磁化的衔铁被吸起，前接点闭合，接通了色灯信号机的绿灯电路，路（绿）灯发光，表示该路段空闲，允许机车占用。当机车驶入该区域时，轮的电阻很小

3、，使电路短路，减弱了继电器的吸力，释放了衔铁，接通了后接点，使红灯电路通路，显示了禁行信号。防止列车追尾和冲突事故的发生，确保了行车安全；2）及时地发现轨道断裂与否。当轨道运行正常的时候，继电器能够正常工作。若前方轨道出现断裂或阻碍，就会切断轨道电流，导致接通红灯信号电路。此时，线路空闲，但信号机显示红灯，防止了列车的颠覆事故。1.3轨道电路的分类如表所示2对轨道电路的干扰主要包括下面几种情况2.1邻线干扰对轨道电路的影响邻线干扰或邻区段干扰存在于区间轨道电路中。它是当机车在复线区段运行的时候，由于钢轨的感应、大地漏泄等原因，本线路信号被相邻线路的信号侵入，从而使

4、机车感到本线与相邻线的混合。遇见干扰信号幅度大或机车干扰措施失效这两种情况发生任意一种就可能使机车信号升级电灯，导致机车冒进信号。邻线干扰的原理是：邻线之间通过电感耦合，电容耦合以及道渣电阻泄漏传导形成的干扰，多以电感耦合为主。以下就是针对这种情况提出一系列的解决办法：1）用选频表电流档检测线路地锚拉杆是否对地绝缘，这种仪器中有四种频率，假如其中任意一种频率电流能通过就要更换绝缘，严格控制对地绝缘装置。特别对于大弯道地锚拉杆造成的干扰，可安装空扼流变压器，可畅通电流的回流，平衡轨道两侧的电流，即可消除邻线的干扰；2）为了使红外检测设备和引接线间的保护管能够很好的绝

5、缘，必须在其外面加装绝缘套管；穿越轨道，埋在道轨下的防护管应按国家制定的标准来进行铺设，或安装绝缘装置；要派专门的人员对道口箱引接线与箱体间的防护绝缘胶皮进行检查，防止其破裂，保证绝缘良好；3）要合理的处理电力架空安全线。根据国家标准，应把电力架空安全线接到扼流变压器或是空心线圈的中心点。检查紧固螺丝没有生锈的现象；检测塞钉处的接触电阻，使其不大于1;确定电力架空安全地线与钢轨连接线埋入土中；确定中心连接板与回流线连接良好，螺丝是否紧固，有无生锈现象;4）调低干扰区段的发送电频，使其干扰信号降低。前提是要满足机车信号入口的电流。调整的办法：（1）测出入口电流的最低

6、点，查看补偿电容的良好性，对电容进行编号，先从入门端开始，每间隔10m，用0.15分路线测试短路电流，进行比较，找到最低点；（2）调整电阻，使最小入口电流满足：2600Hz时为450mA〜500mA;1700Hz、2000Hz、2300Hz时为500mA~550mA之间；5）按国家规定进行配置使用电缆芯线，不定时地检测电缆的绝缘情况，避免单芯接地造成的不平衡干扰；6）当轨道中出现护轮轨，为了保证轮轨的绝缘性良好，在两侧各安装一组钢轨绝缘；对于护轮轨超过200m的情况，在每根间隔200m处的护轮轨加装一组钢轨绝缘；定期检查桥梁部位的绝缘垫板，如有缺失，要及时添加或更

7、换；7）及吋对空心线圈处的防雷器件进行检查，如发现被击穿的防雷设备，应立即更换，确保其良好的工作；8）协调经过该区段的列车与本区段的载频必须相一致，分析并检查协调单元的零抗阻和极限抗阻。钢轨牵引回流的不平衡会干扰移频区段50Hz的工频。（1）首先对电力架空安全地线和钢轨连接线是否埋入土中进行检查，查看火花间隙是否正常工作；对空扼流引接线、中心连接板与回流线连接进行检测，查看是否良好，各部螺丝是否松动，是否生锈。若发生以上情况，应及时更换及紧固；站内回流采用一头堵的原则，发现不正常的横向连接线应及时取消;（2）定期检查电缆的配置，防止由于使用配置错误而引起对轨道电路

8、的干扰。在