浅谈机车发生途中故障时的指导处理

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1、浅谈机车发生途中故障时的指导处理摘要：机车运行途中发生故障，通过电话对机车乘务员进行指导能够冇效地防止机破。电话指导处理机千故障主要包括故障后机千乘务员的汇报、技术管理人员对故障的指导处理和相关人员对故障处理过程的合理把握等环节。关键词：机车故障电话汇报指导处理1概述在铁路运输卞产小，机车运行途屮发牛问题的信息反馈和及时处理，对安全牛产能否顺利实现有看直接的影响，其重要性不容忽视。随着现代化通讯工具手机的逐步普及，机车乘务员发生问题时使用电话进行联系，特别是在机车出现故障时，通过外部的帮助对故障进行判断和处理，能够在很大程度上防止各类故障的发生。电话指导和联系，己经成为预防

2、和消灭机破的一项垂要手段。冃前，我局各机务段通过电话指导协助处理途中故障，名称不尽相同，例如“110”、“空中门诊”等。承担电话指导任务的部门也不尽相同，冇的在运川车间，冇的在检修车间，冇的在技术科，但电话指导的垂要作用是不容直疑的。有的乘务员形象的比喻“打求助电话就是应急故障处理的第19招”，这说明电话指导的重要作丿IJ是受到乘务员认町的。但是，也有部分乘务员在运行途屮出现问题后，信息反馈不及时，电话求助做得不彻底，造成各类问题、机破的发生。电话指导是-项系统的工作，是个人智慧和团队精神的结合。它由机车乘务员故障后的汇报、技术管理人员对故障的指导处理、机车乘务员和相关人员

3、对故障处理过程的合理把握等环节纽成。为机车运行途中发生故障时，既是对乘务员故障汇报处理综合索质的考验,乂是对指导人员业务索质、规章制度、对突发问题综合分析能力的考验，还是对相关部门协调工作能力的考验。只冇对故障判断准确、指挥得当，故障才可处理好；只有各方面实现良好协调，才不至于因故障而导致机破事故的发住。本文结合H常处理故障的一些事例和经验，对机车故障时的电话指导进行探讨。2汇报的学问——故障发生后电话汇报的注意事项机车运行途屮发住故障后，有些乘务员忙丁•故障处理，不及时汇报，错过了在电话指导帮助卜•处理故障的冇利时机。还冇乘务员由于紧张，在汇报故障现象时汇报不全面，甚至对

4、出现的故障现象扩人化描述,这往往会误导指导人员，将指导人员的思路引入死胡同，造成误判故障。还冇的乘务员汇报时搞不清向谁汇报，怎样汇报，延误了故障处理的吋机。所有这些，都极易造成问题，影响运输秩序，因此机破就不可避免了。运行途中发生机车故障，如何汇报才不至于造成问题，笔者认为乘务员汇报应做到：2.1发生故障后要及时汇报处理故障时间的长短，直接决定着该机车故障的定性。发牛故障时，机车乘务员信息反馈•定要及时。回顾历年来所发生的故障案例，因为停机、不加载等常见故障耽误列午的，很多就是由于对故障处理不当，并R汇报不及时造成的。而这些故障，往往是“一层窗户纸，一点就破”的简单问题，通

5、过别人的电话指导，在很大程度上就防止了这类问题。2.2找准汇报求助对象要想故障处理成功，汇报时一定要找到和

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7、己丁作、利益关系最密切的人。只有这些人，对乘务员发生的故障最关心，也最有责任心帮助乘务员去处理。所谓工作、利益关系最密切的人，就是因途屮故障处理不当产生不良后果受到处理，和乘务员本人一样感觉最“疼”的人。其实，机年乘务员和直接主管领导就是“•根线上的蚂蚱”，就是发生问题后感到最“疼”的人。所以，发牛问题切忌乱投医，打电话-定耍找业务好、能够负责的直接主管领导。具体地讲，机车乘务员途中发生故障，首先耍向本指导组的指导司机或车队长求助。2.3清楚、准确的汇报故障情况准

8、确的汇报故障，是指导人形成正确判断的基础，对正确处理故障最关键。乘务员的汇报内容应主要包括：（1）故障现象，包插很多方面，例如外观、声音、温度、压力、气味异常等。（2）在发生故障前进行过哪些操作，是否存在人为的课操作或由于保养不良造成的故障；（3）在故障发生前出现过那些症状，该机不以前、包括接班时是否出现过类似故障，以前出现时是如何处理的，是否有过提票修活的记录。2.4接到求助电话人员的注意事项。对于接到求助电话的人员，不要肓F1相信乘务员汇报的故障处理情况,耍对机班的人员结构、FI常学习、故障处理动手能力情况进行分析，考虑故障是否真正处理到位，必要时要求该机班重复故障处理

9、操作。3故障处理的原则——简单、快捷、实用导致发生故障的因素可分为主观因素和客观因素。因主观因素即人为I大1素造成的故障，主要包括由于有关人员未按操作规程操作、保养维护不当（包括汕润、空气滤清器、整流原件的保洁）等造成的故障。因客观因素即门然性因素造成的故障，主要包括由丁•环境条件恶化、材料缺陷或安装不合理等造成的故障。分析两类故障产住的原因，前者具有偶然性，而后者具有必然性。但是，不管是偶然性故障还是必然性故障，人是具有主观能动性的故障处理主体，因人为操作错谋造成的故障可以避免，因客观因素造成的的故障也是对以处理